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编辑：大道行思
作者：阮天林
这是一个CL125-6电喷型春兰豹摩托车的维修案例，电喷豹是国内生产的最早批电喷摩托车，其电喷系统采用开环控制方式。
简单解释一下，目前的电喷车都是闭环电喷了，开环和闭环的主要区别在于有没有氧传感器这个反映燃烧情况的重要优越感器。
在修的这车行驶了35400多公里，因气门漏气拆卸保养，重新复装后出现了发动机难启动和加速性能差的故障。
维修工检查了电喷系统的油、电路，未见明显问题，没有排除故障，故障原因没有查明。
接车后，首先按检修惯例检查发动机配气正时和左、右缸进排气门间隙：打开气缸盖罩，使用14mm套筒扳手转动曲轴，使凸轮轴左端键槽朝向左缸进气口，观察左箱盖正时孔刻线标志正好对准飞轮上“TL”左侧刻线，此时，正时链轮上的左侧刻线正好平行于气缸盖上平面，说明配气正时安装无误。
再按飞轮上“TL、TR”标记刻线分别检查左、右缸进、排气门间隙，应均在0.04～0.05mm之间。
拆下火花塞，套于高压帽内，打开点火开关试火，火花塞电极发出蓝白色火花并“啪啪”作响，说明发动机ECU电脑控制电路无异常。
在未装火花塞前，试着用手指塞住气缸盖火花塞孔，按动启动按钮使曲轴转动，手指感觉气缸内的压力较大，说明气缸压缩压力正常。
电喷发动机难启动、加速性能差故障涉及到ECU电子控制系统和各种传感器及其连接线路的反馈信号，仔细寻思，检修气门时曾经拆卸过进气管和节流阀体（含节气门位置传感器），复装时，可能未按电喷摩托车的有关操作程序重新设定阀体参数，使节气门位置传感器的输出值失常。
按照电喷摩托车燃油系统故障代码调取步骤，打开点火开关， ECU指示灯亮起。经过数次按动启动按钮，发动机勉强启动。
进入运行状态后ECU指示灯熄灭。此时关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。将摩托车座垫下面的故障诊断接口的两个端子用专用导线短接5秒。此时ECU指示灯亮3秒灭3秒后，开始显示出储存的故障信息。
ECU指示灯闪烁次数为：长亮1秒，短亮3秒。按ECU工作指示灯闪烁的故障代码及故障内容表中查找出其故障代码为13号，故障内容是节气门位置传感器（断路）故障。
