引言：与我们上期所做的越野运动（你所不知道的越野圈——民间摩托车越野运动调查（上）/你所不知道的越野圈——民间摩托车越野运动调查（下））相比，摩托车特技才是车迷圈中的“小众”，从人数到规模都无法与越野运动相提并论。可是，因为不受场地限制和更具观赏性，摩托车特技发展的速度要快于历史悠久的越野运动，在国内车迷群体甚至社会上的影响力也越来越大。

前文阅读：走近特技圈——国内摩托车特技运动调查（上）

从2005年开始，以刘继春为代表的“创记录型”车手风光不再，真正的技术型车手则不断涌现。那段时间，我曾组织过一场结合河道拉力、特技表演的运河旅游拉力赛，徐州出发、扬州结束，在徐州、淮安、扬州三地进行了三场特技表演。这三场表演是对当时华东地区特技圈总体实力的检验，车手们的高难度动作让现场观众大呼过瘾。当时，来自山东青州和邹城的特技高手成为场上的焦点，他们用各种姿势的抬前轮、车上花式动作和令人叹为观止的长距离前轮滑宣告了中国摩托车特技新时代的开始，也奠定了特技“齐鲁军团”的霸主地位。

可以这么说，在2005年之前，在西南、华北、西北等地的特技圈还处于初级阶段时，山东的特技车手们的总体实力就已经达到了“商演”的标准，其中的青州苏斌、邹城李亮等车手的技术水平之高，放到今天也是一流高手。那时国内厂商的促销车队中，大多数车手都是来自山东及其周边地区，这些年轻的车手们身着简陋的装备，在终端市场摸爬滚打，原本就微薄的报酬往往还要被领队克扣，许多人都是遍体鳞伤……

当然，在当时的特技圈里，把特技当“饭碗”的还只是少数，大多数车手接触特技的原因只是出于纯粹的爱好。在2008年之后，我就认识了一帮玩大排量多缸车技巧驾驶的“纯玩”的特技爱好者，也为他们做了一期特技车改装的专题。事实上，国内摩托车特技的历史还是很悠久的，早在上世纪70年代之前就有长江750的翘边斗表演，第一代越野车运动员也曾在很多场合进行过飞车表演，只是因民间的保有量太少，还只能是官方表演项目。进入新世纪之后，随着摩托车的迅速普及，自然也是“大河涨水小河满”了。