如果入门车型真如网上传言那样卖55.8万元，意味着它将会触及雷克萨斯RX300 四驱F SPORT（中配车型 官方价53.60万元）和长安林肯飞行家3.0T V6 四驱尊享版（次低配车型 官方价54.98万元），确实引人遐想。

小编估计，如果真能有力狙击对手，2.0T车型的定价或者会带来惊喜，毕竟像奔驰GLE、奥迪Q7这些竞争对手，2.0T版本其实也都是它们销量最高的车型，毕竟国内用家并不会像北美用家那么注重动力，买的更多是品牌带来的体面感。另外，虽然低配车型的生产成本会下调，但咱们高一上课的时候都学过“价格围绕价值波动”，宝马也不会为了猛追销量而用巨额降价的X5来损害品牌形象，因此诸位也最好也不要对国产X5的起售价抱有太大的期望。

海外中期改款即将到来

国产版会不会变得尴尬？

来到最后，小编还是有个疑问。这一代X5发布已经数年，已经到了中期改款的时候。日前，外媒也曝光了一组2023款中期改款X5路试谍照，虽然新车被贴上伪装车衣，但已经从轮廓中可清晰见到新款X5将会采用全新的保险杠样式。

从最新的谍照来看，新款宝马X5（询底价|查参配）前脸被重新设计，双肾性进气格栅的面积比现款更加霸气（当然还没及X7那么夸张），整体形状和现款宝马X6非常接近，不知会否同样拥有X6的发光格栅；另外，大灯也变得更为纤细，类似目前iX车型上的最新设计语言。而车尾的变化貌似并不大，除了尾灯变得更为立体之外，而其它设计看上去没有什么太大的改变。

看样子，海外中期改款X5的变化幅度还挺大的，而且内饰也有可能用上近期i4那种双联屏布局和最新车机，而这个完成度来看，预计年内就会亮相，这样国产版X5推出不久就变成了旧款，情况会不会略显尴尬？

编辑点评

宝马X5一直以来都是中大型豪华SUV里面标杆级的存在，自从2000年上市以来，宝马X5全球销量已经超过了200万台，这是一个奔驰和奥迪难以企及的数字。小编个人觉得，与竞争对手激烈的改动不同，每一代的X5都在稳稳当当地升级，无论是设计风格还是产品力，都并没有脱离第一代的设计初衷，而且也继承了宝马的优良操控基因，令全球买家能一直信赖。2021年，宝马集团在华共交付了84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，销售总量稳居豪华车市场首位，再创历史新高，其中X5全年销量也首次突破5万辆，这次如果定价有惊喜，加上“L”的魔力，如果对手们再不采取措施，会否被X5抛离得更远？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）