早在2016年底，，国家环境部、国家质检总局就发布了《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国第六阶段）》，并且公布了国六标准的排放要求和具体的实施时间。

而国六标准分为ab两个阶段，最迟2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车都要全部符合国六a要求；最迟2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型车都要符合国六b限值要求，意思是说，国六a只能算是一个过渡阶段，国六b才能算是真正的国六阶段。

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在国六标准公布后，极其严格的标准限值使它获得了“史上最严的称号”，相比现阶段国五汽标准，国六标准一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化合物排放下降42%，各项指标不仅全面达到现阶段欧盟标准，甚至个别标准超过了欧盟标准。

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值得注意的是，《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国第六阶段）》明确写到“最迟”时间，但是没有否定必须规定的时间之前实施国六标准的可能，意味着部分地方政府可能会加快推进国六标准落地实施。

比如深圳与11月就已经开始，随后广州、广东、天津等多个地区均宣布提前实施国六，时间基本都在2109年初，比原计划呢整整提前一年半！

但是过早的实施国六标注也带来了很多问题，比如需要达成国六a需要实现的技术难度非常高，对于车企来说压力极大，特别是自主品牌，除了少数几家头筹以外其他很多都可能出现吃不消的情况；另外，提前实施国六标准，也势必消费者降低对国五车型的热情，导致部分国五车型由热销变为滞销，进而成为库存，库存量上升，直接影响经销商的正常运营。

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因此，提前实施国六标准的城市仅短短的一个月就无奈“叫停”，申请将时间延迟到2019年7月1日，另外二手车流通领域执行国六标准还需要一年的过渡期；北京地区将时间延缓到2020年1月1日；天津地区2019年7月1日实行新标准的计划也将延迟……

根据公安部交通管局发布的数据显示，截止2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%，值得注意的是2018年正遇我国汽车多年以来首次产销双双下滑的一年，但是增量仍达10.51%。而随着日益增长的汽车保有量，环境越来越恶劣也随着而来，尾气吞噬蓝天也也越来越重。

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2018年7月国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年计划》中就明确指出，“自2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六标准排放的燃气车辆”。

现在已经临近五月中旬，距离提前实施的时间仅一个半月，据不完全统计数据显示，目前全国已经有13个省级行政单位宣布提前执行国六标准，提前时间至少超过一年，另外《打赢蓝天保卫战三年计划》中提到的区域北京、上海、深圳等地区宣布在今年7月1日将跳过国六a直接执行国六b标准。

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有消费者可能要慌了，国六标准正式实行，是不是国六以下的车型就不能上路了。其实并不是，国六标准实施时，4S店将不能再出售国六标准以下的新车，如果是今年7月1日实施的城市，如果你能在6月30号开具发票，那么还是能注册上牌的，如果在7月1日，即便是买到了国五新车也将不能注册上牌。

值得注意的是，国六标准实施后，手中的国五车型仍然可以放心大胆的在路上行驶，但是按照以往的惯例，在国五实行后，国二的车辆实行了限行制度，那么国六实行后国三标准车型可能会受到很大的限制，国五车型肯定是安全的。

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虽然说能上路，但是加快施行的国六标准首先就会使得国五标准及以下车型贬值，经销商对于库存国五车型都在赶着7月1日清理，降价促销是肯定的，而作为消费者而言，这个时间点自然是希望买到国六标准车型，因此经销商的压力也很大。根据此前报道的消息，4月份的汽车经销商的库存预警指数已经达到了61%，同比上升了6.47%，依然在警戒线之上。

除了经销商压力大之外，国五车型保值率将会受到大幅影响，二手车汽车卖得价高，保值率则越高，相反则保值率低。对二手汽车来说，影响保值率的因素除了车况的良好程度，就是车辆所属城市的排放标准。如果是你，你会选择保值率更高的国六车型还是保值率更低的国五车型呢？