5月23日，新达达宣布进行品牌、产品和服务升级，上线了新的商家用户和个人用户的达达App，新Slogan“达达一下，专业速达”也体现了达达深耕同城速配市场的决心。

而之前，UU跑腿宣布获得由天明集团领投、瑞旗资本的9600万A轮资本，号称要实现全国覆盖，做到全行业第一。

此外，今年2月，“专人直送、更快更安全”的闪送也宣布完成C轮5000万美元的融资，被称为是迄今为止同城配送平台中获得的最大的一笔融资。

随着移动互联网的兴起，催生出一批专门针对“懒癌症患者”的跑腿平台，资本涌入、巨头跟进，令这个同城配送“江湖”越发变得拥挤不堪，究竟哪个平台、哪种模式能获得最后的胜利呢？

模式一：B端到C端

成立于2014年6月的达达，从同城商家的即时配送业务出发，原本与美团等本地化生活服务平台合作，拥有丰富的客户资源。随后，由于企图吸引本地餐厅、商家入驻自己平台，遭到美团等本地化平台的“围剿”，只能黯然退出。

然而，由于全国许多城市进行的长达两年的同城速配经验，得到京东的青睐，并于2016年与京东到家合并，成为京东物流旗下子公司。藉由京东商城、沃尔玛的商品等资源，并得到京东大数据等技术的支持，新达达的前途被人看好。

在京东的物流体系中，新达达利用众包物流模式的优势，与京东自营物流形成差异化，在一定程度上缓解了京东同城物流的压力，并且，新达达对生鲜电商、京东超市等业务的推动有着明显的助力。

时至今日，京东物流独立运营，而新达达也将针对C端用户开放，但商户与个体消费者的即时需求有着很大的不同，后续的服务究竟怎样，还需用户去评判。

模式二：C端 B端

闪送是基于众包模式下的同城配送服务App，与网约车平台滴滴模式类似，利用社会闲散劳动力，对接小、零、散的用户个体服务。藉由移动互联网、电子面单等先进技术，为需求者提供“安全便捷、专人直送”、“平均60分钟、极速送达”的服务。

当然，闪送“专人直送”也不便宜，比顺丰的同城配送要贵几块钱。任何人均可通过App注册成为配送员，并根据自己的线路进行“抢单”。目前，闪送已有多达10万的配送员，并对配送员实行“优胜劣汰”自动考核模式：用户评分好的，派单量自然就多，反之，则慢慢被“清退”。

UU跑腿与闪送类似，主要集中于二三线城市，走“农村包围城市”的道路。与闪送不同，UU跑腿旨在实现配送业务与配送人员的平衡，并积极开拓如“帮我买”、“帮我送”、“帮我取”、“帮我排队”等四大功能。

据悉，UU跑腿现已与“好想你”等许多上游商家达成业务合作，在B端用户方面发力，开拓新的市场。

从目前来看，闪送、UU跑腿主要受限于能否吸引更多的商家入驻，并根据用户的需求及时新增更多服务。

新达达也好、闪送、UU跑腿也罢，这些众包跑腿平台都会存在一个无法克服的弊端：来自社会闲散劳动力的配送员该如何规范？而面对已经十分成熟的美团、饿了么等本地化服务平台、专业化的配送团队的“围剿”，又该怎么发展壮大？

（物流信息化为首席媒体官旗下媒体）