当1.5T成为紧凑型SUV“标配”动力，当纯电车型才能代表中端性能车的时候，可能只有比亚迪这样的“怪胎”，才会推出排量不大，但是性能优秀的车型，这样的车型，在比亚迪内部，有5月份卖了2.4万辆的汉系列，也有可能即将大爆发的唐系列……
6月10日，我们接到邀请，开始了比亚迪名为“悦驾-悦来电”的试驾活动，试驾的车型涉及唐DM-i、汉DM-i、宋Pro DM-i，其中我最感兴趣的，毫无疑问就是唐DM-i了！为什么呢？因为就在这次活动的前一天6月9日，比亚迪对外预售了唐系列的插混“加强版”DM-p，纯电续航里程提升到了215公里，百公里加速提升到了4.3秒，当然价格也从DM-i的20万级别一下就拉高到了30万级别。
那么在这样的大背景下，全面处于下风的唐DM-i在DM-p的“高亮”之下，会不会被淹没，就成为了一个非常值得探讨的问题。
从6月10日到6月12日，我们从兰州一路出发，驾驶唐DM-i一路到达了甘川交界的郎木寺，最终到达有“桃花源”既视感的扎尕那，来回行驶里程800—900公里，涉及的道路有城市拥堵路段、高速公路、国道、村庄小路、陡峭的山路等等，基本上涵盖了我们日常通勤、出游所能遇到的大多数路况，所以还是相当有代表性的。
对于DM-i系列车型来说，油耗一定是重要的产品亮点了，这一路，主办方进行了节油挑战赛，像我这样的胖子，最怕的就是热了，所以一路空调都调到了最低温度，风速三挡，座椅通风也是打开的，出发时，剩余电量为15%，在这样的设置之下，我们当天的百公里油耗是4.3升，你以为这样的油耗已经是最低了吗？幼稚！有几位比较“丧心病狂”的同行者，为了获得节油挑战赛的胜利，竟然在全程不开空调，把油耗压到了3.7L左右的水平。
当然他们这样的方式，我是完全没法认同的，因为这种“极端操作”下的油耗，可能会给予消费者误导，相反，我个人驾车时的设置，或许能最大限度代表普通车主的用车场景。所以在亏电的情况下，唐DM-i的油耗可以达到4.3L的水平，按照现在92号汽油9.02元/L的价格，每公里的花费为0.388元，每公里不到4毛钱的花费，对于一款车长接近4.9米，车重超过2.1吨的中型7座SUV，实在是太省钱了。
