O!M!G！买他！

这句话成了去年的年度网络热点用语，也正式让普罗大众认识到网络直播带货这一全新的销售模式。而近日“第一代网红”罗永浩在抖音上直播带货，累计观看人数4788.7W，销售额1.5亿人民币，订单量77.5W，音浪收入353.9W，这是他在带货直播首秀三个小时所交出的成绩单。

疫情的影响，看得见的是旅游、餐饮、线下娱乐等行业受到了巨大冲击，看不见的是，网络购物、餐饮外卖、网络游戏等“宅经济”却逆势大涨。在这些新兴“权贵”中，直播带货更是“红”在了最前沿。

这背后的逻辑实际上很简单。第一，人们出不去了，或者是人们不愿意出去了。第二，客观上的购物需求、消费愿望切实存在。当第一点与第二点产生冲突后，通过直播带货来实现人们的需求满足就变得顺理成章。

可在这之后，我们似乎没有看到高喊“进军电商”的各个汽车品牌。

难！难！难！汽车难以通过电商销售

在老罗带货清单的23件商品里，我们看到了包括食物饮料、生活居家用品、科技产品三大类。而在今年在疫情之下，高喊“开辟新渠道，做好汽车电商”的一众车企却在这个“关键”夜晚集体缺席，不禁令人略感失望。

事实上，哪怕只要有一家车企在当晚露头，即便是销量为零，也能够获得极大的曝光率。再不济，第二天也能登上各家汽车媒体的头版头条不是？那么，究竟是什么原因让平时喜欢蹭热点的车企集体沉默呢？