说起中国铁路之父——詹天佑

大家应该都不陌生

可是你知道他曾任职于福建水师吗

你知道他在京绥铁路张绥段施工中

起到了怎样的作用吗

让小编慢慢道来

1872年清廷派出了

首批赴美留学幼童

年仅十二岁的詹天佑

怀着学习西方技艺的理想

来到美国

首批留美幼童 前排左三为詹天佑

1878年詹天佑考入

耶鲁大学土木工程系

专攻铁路工程

以突出成绩在毕业考试中名列第一

1881年

在120名回国的中国留学生中

完成学业获得学位的只有两人

詹天佑便是其中之一

回国后

詹天佑怀着满腔的热忱

准备把所学本领

贡献给祖国的铁路事业

可是他却被差遣到

福建水师学堂学习驾驶海船

七年间

他勘测绘制了

中国最早的海防地图

1888年

在邝孙谋的推荐下

詹天佑来到天津的中国铁路公司

做一名助理工程师

之后的十几年中

詹天佑参与了塘沽至天津

唐山至山海关等

多条铁路的修建

他的聪明才智逐渐被发现

并得到了认可

1905年

詹天佑主持修建京张铁路

修建至河北青龙桥附近时

山区坡度较大

按当时铁路设计施工惯例

铁路每升高1米

就要经过100米斜坡

这样的坡道在青龙桥附近

长达10多公里

为了缩短线路、降低费用

詹天佑大胆创新

巧妙地设计了“人”字形铁路线路

解决了当时火车动力不足的问题

这一设计思路

随后被各国铁路设计广泛采用

1910年

张绥铁路开始修建

原计划仍由詹天佑担任总工程师

但受家乡广东的盛情邀请

他去担任了粤汉铁路总工程师

张绥铁路总工程师

最终由邝孙谋担任

詹天佑虽然没有

直接参与张绥铁路建设

但他心中却一直记挂着这里

甚至在张绥铁路因资金问题停工时

捐出毕生积蓄支援建设

直至2004年铁路第五次大提速前

从包头进京的列车

还会在青龙桥车站稍作停留

旅客们可以瞻仰詹天佑的雕像

感叹他对中国铁路事业做出的贡献

而詹天佑在这里眺望的

是国富民强

是高铁铺展的中国奇迹

来源：中国铁路