央视网消息（焦点访谈）：今天“十年·答卷”系列节目，一起打开制造业的精彩答卷。制造业是立国之本、强国之基，是实体经济的重要组成部分。**指出，一个国家一定要有正确的战略选择，我们的战略选择，就是要继续抓好制造业，制造业高质量发展，是我国经济高质量发展的重中之重。党的十八大以来，我国制造业综合实力迈上新台阶，重点领域创新取得新突破，产业结构优化迈出新步伐，支撑起中国经济迈向高质量发展。

　　朱彦是中国中车高铁研制工程师，工作20多年来，参与了20多个型号动车组研制，亲身经历和见证了中国高铁从无到有、从追赶到领跑的发展历程。朱彦说他上大学的时候，坐的还是老的绿皮火车，时速只有80公里，当时就梦想着，将来能够坐上自己设计的高速列车，新时代让他的梦想变成了现实。我国最新一代复兴号智能动车组的时速已经达到了350公里，作为主要设计者之一，朱彦感到非常自豪。

　　疾驰在祖国各地的高铁列车，有40%左右产自中车长春轨道客车股份有限公司。

　　中车长春轨道客车股份有限公司复兴号CR400BF系列动车组副总设计师朱彦说：“我们应用5G技术、人工智能、大数据、云计算，还有物联网等最新技术，实现了高铁WIFI覆盖、北斗卫星导航、旅客智能点餐，包括温度和灯光自动调节等功能，旅客乘坐列车，可以获得全新的智能化体验。”

　　党的十八大以来，**非常重视包括高铁在内的装备制造业的高质量发展。*指出，装备制造业是一个国家制造业的脊梁。要坚定不移走自主创新道路，把创新发展主动权牢牢掌握在自己手中。在*讲话的指引下，这十年，中国高铁人自主创新，加快复兴号动车组的研制，不断攻克关键核心技术。

　　研制时速350公里的复兴号中国标准动车组，意味着要把当时世界上高铁运营最高时速300公里左右提升到350公里。朱彦他们遇到的最大拦路虎是如何降低气动阻力。

　　为了减小阻力降低能耗，朱彦他们对复兴号列车进行了平顺化设计，特别是全新设计了运用仿生学原理的车头头型。

　　朱彦说：“最后列车的阻力，和和谐号相比能耗降低了11%，到京张智能动车组的时候，我们又进一步降低到了15%，列车的综合能耗也降低了10%以上，也就相当于列车运行一年能够节约180万度电。”

　　复兴号从启动研发到最终定型，历时5年时间，历经503项仿真计算，5278项地面试验，2362项线路试验。采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，从此中国成为高铁领域新的竞赛规则的重要制定者和主导者。目前复兴号动车组实现了对31个省（区、市）的全覆盖。在京沪高铁等多条线路上，实现了时速350公里的商业运营，为世界高速铁路树立了新的标杆。

　　朱彦说：“高铁制造也涉及到冶金、高分子材料、合成材料，还有精密仪器、机械、电力等多个产业链。我国已经建立起3个千亿级的轨道交通产业集群，也拥有世界最大的轨道交通产业集群，在这个集群内，不出5公里，就可以找到上万个高铁用的零部件，这背后是整个装备工业制造能力和产业供应链水平达到了一个新的高度。”

　　清华大学中国发展规划研究院常务副院长董煜说：“衡量一个国家是不是从制造大国成为制造强国，实力标志很重要的就是看它有多少先进的产业集群。而中国正是通过一系列的区域重大战略布局，在这些重点区域布局形成了一批批先进的制造业集群，才使得我们拥有了迈向制造强国的底气。”