桥梁是建筑设计之一的艺术之作，但凡历史上的每一座桥梁，无不是建筑师智慧之作，更倾注了万千工人的血汗。桥梁通古今，连两岸，将文化与经典汇聚传递。建筑师们的专业技术和操作技能以及绘图设计每一个环节都是挑战，因为桥梁多建在悬崖峭壁和湍急涌流之上，极其危险，一个小环节都足以摧毁整座桥梁，更会伤及无辜。
我国在桥梁史上的贡献得到国内外人士的一致肯定，无论是技术，还是长度，都足以驰骋在桥梁界。长江大桥、虎门大桥、港珠澳大桥都在国际上得到认可。而我国最逆天的悬索大桥的名声更是响彻云霄。
作为惊艳全球的“世界第一高桥”，大桥凌空于四渡河峡谷之上，峡谷周围悬崖峭壁绝立，不仅对建筑师的水平有很高的要求，对工人来说，在陡峭的山谷上建起一座桥更是一种挑战，而充满智慧的中国人用双手建起了这座世纪大桥。
四渡河大桥是我国主跨900米的悬索高桥，位于巴东的野三关四渡河峡谷区之上，周边地形地貌极为复杂，悬崖峭壁，极为陡峭，尚有人迹罕至之处，且多处均为溶岩和溶洞，大桥跨越深达500多米的四渡河大峡谷，具有突出典型的高山峡谷悬索桥施工特点，如此艰苦的建设任务面前，工人们没有退缩，勇敢向前。
但在运送材料时，他们遇到了很大的困难，四渡河大桥因其两岸悬崖非常险峻，森林植被郁郁葱葱，根本无法通过常规方式进行先导索过沟，这个问题给了国内的桥梁专家一个史诗级难题。，以传统的施工方法来看，只有两种选择：一是人工拽拉法，二是直升飞机架设法。由于四渡河峡谷的谷底距离桥面有500多米，且两岸全部是令人心惊胆战的峭壁，坡度在近乎垂直。加之大桥所处山势徒峭、峡谷风势难测，故两种方法难于成行。
在事关大桥能否正常施工的困难面前，项目经理开始大胆提出自己的想法，提出了“火箭抛索”的“奇思妙想”，经过近两年的反复研究与试验，2最终，经过集思广益，他们运用火箭发射的方法，才成功地将建筑物料运送到目的地，这一操作震动中外。
从建设桥梁的艰难过程，我们可以想象当地居民生活艰苦的情形，地形陡峭，无路通行，他们的日常生活受到很大限制。这座桥，是恩施大山里人的通道和舟楫，是缝合大地沟壑的纽带，也是一个时代脉络的印记。
这座桥，让长年生活在平静闭塞的山村，一代一代只能行走在崇山峻岭间的山村人感受到了璀璨闪耀的大千世界，车子在桥上穿梭来往，河流在桥下奔腾不息。 除此之外，大桥建筑投入使用以来，当地人们依仗此桥发展旅游业，生活也越来越好。 当地人们依仗此桥发展旅游业，生活也越来越好。
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