一、故障特征

1.漏气

2.失效 二、故障原因 用途:用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回 路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂车气路 气体压力的减少，挂车此时会自动制动；

挂车阀共七个接口:一、 1 口 = 进气口 21 口= 出气口，接红色挂车接头 22 口 = 出气口，接黄色挂车接头 3 口= 排气口 41 口=控制口，接总阀 21 口 42 口=控制口，接总阀 22 口 43 口=控制口，接挂车手阀.

(一)漏气 1、挂车控制阀 3 口漏气,阀体内进异物 2、挂车控制阀 1 口、2 口、4 口漏气,接头未拧紧或 VOSS 组件故障

(二)失效原因 弹簧疲劳或内部活塞制造缺陷

三、故障判断 1、漏气:听或涂肥皂水 2、失效 使用气路检测仪检测制动系统阀类是否存在故障，确切判断故 障部位及故障阀件的好坏。

（1）在检测前，首先将驻车制动（手制动）阀柄置 “行驶”位置。

（2）把挂车制动控制阀的制动控制接口“21”上的回路 接头拆下，将检测管“B”联接并将接头旋紧。 （3）启动发动机，使气源气压大于0.8Mpa 值。踩下主制动阀踏板，观察检测气压表读 数是否随踏板行程的增加而增大，至踏板踏到底时，气压表指示大于0.8Mpa。

（4）将制动踏板完全松开后，气压表读数是否迅速归“零”。

（5）将驻车制动（手制动）手柄向“停车”位置推动，观 察检测气压表读数是否随手柄行程的增大而增大，手柄 完全推至“停车”位置时，气压表读数是否大于0.8Mpa。

（6）将驻车制动（手制动）手柄拉回到“行驶”位置，观 察气压表读数是否迅速下降至“零。

故障判断：若检测结果与上述相同，说明挂车制动控制阀 制动控制部分是正常的， 若检测结果有一项或多项不符合上述结果，则说明该 阀的制动控制回路存在故障。

四、故障排除 1、漏气：

（1）挂车控制阀 3 口漏气：更换新件

（2）挂车控制阀 1 口、2 口、4 口漏气： 重新安装 VOSS 组件 VOSS 组件由快插接头（竹节内芯）、 橡胶垫圈、锁位卡簧、螺母座 4 个组件组成。 如右图。依次按橡胶垫圈、锁位卡簧、螺母座 顺序分装阀口，然后用扭力扳手按规定的扭紧 力矩将螺母座拧紧.