今天就和大家聊聊影响挂车驱动轮刹车片使用寿命的几个因素，大家对刹车片都不陌生而且非常熟悉，刹车片是整个车辆至关重要部件，它的重要性不言而喻，车辆可以不走但不能不停。有没有发现原来老车驱动刹车片使用寿命基本都能达到合理的公里数，现在换了新车为啥刹车片坏的这么快？

还有换了新刹车片后制动性能为啥降低了？

造成驱动轮刹车片损坏有几个因素，主挂压差、ABS电磁阀、自动调整臂、刹车鼓温度、刹车片摩擦系数，先说主车和挂车压差，压差表现有2种形式，一种是压力传输速度快和慢，一种是压力值大小，比如前面是9个压力，后面是7.5个压力，先说一下第二种形式，表现比较凸出的几个主流车型 图1

图1

通过图片可以直观的看到驱动轮压力是9个，挂车只有7.5个 ，只能通过专用的设备才能观察到，通过驾驶室里面的仪表盘是观察不到挂车压力的，只能观察到总泵压力相当于驱动轮的压力，所以至于挂车多少个压力只能通过专业的团队监测得知，如图所示主车挂车节流阀的压力还有挂车紧急继动阀的压力，之间的差距，在载货制动过程中，驱动轮压力始终是最高的，无论你挂车上面装的是什么继动阀比例有多大，再大的比例都是驱动轮压力高，前后两头那边磨损大？显而易见。制动阀比例 和挂车阀越前量 还有压力值 不是一个概念一定要区分开。说的这里小伙伴们一定想问，为啥驱动压力高挂车压力低 ？那样不就驱动刹车片磨损加快了吗？是的，现有很多主流车型驻车制动系统管路都装配有控压装置，我们叫限压阀，

这个装置控制整个驻车系统的同时也控制主车挂车节流阀的气源,

也就是这个装置制约了整个系统的压力，