分配阀的作用是改变液压油的流动方向来控制动臂油缸的提升和下降，转斗油缸的上翻和下翻。液压泵把打出来的高压油送入分配阀，来执行所需的动作。
一、分配阀的介绍。
1.分配阀以下图的方向固定在前桥上面，红色圈是控制转斗油缸的阀杆，操纵杆往前推，阀杆伸出，执行铲斗下翻动作。操纵杆往后推，阀杆缩进，执行铲斗上翻动作。
转斗油缸的控制阀杆，它有三个位置上翻、保持、下翻。端盖内装了回位弹簧，放开操纵杆它能自动保持执行的动作。黑色圈是控制动臂油缸的阀杆，它有四个位置提升、保持、下降、浮动。端盖内有定位套筒，依靠钢球来定位，它不会自动保持，需要手动操作来让动臂保持多高下降多少。操纵杆往前推，阀杆伸出，执行动臂下降动作。操纵杆往后推，阀杆缩进，执行动臂提升动作。要保持多高和下降多低，要手动让阀杆回到保持的位置。
2.绿色圈是有杆小腔的进油口（前腔）执行转斗上翻动作，蓝色圈是无杆大腔的进油口（后腔）执行转斗下翻动作，紫色圈是回油口。
当压力油进入前腔时，活塞向后运动，铲斗上翻，后腔缸筒内的液压油回油箱。当压力油进入后腔时，活塞向前运动，铲斗下翻，前腔缸筒内的液压油回油箱。深蓝色是主安全阀，调节液压油压力的大小。在进行动作时，如果压力高于设定的压力时，它会泄压让压力油回油箱。
3.浅蓝色圈是压力油的进油口，液压泵打出的高压油从这里送入。浅绿色圈是转斗油缸前腔过载阀补油阀，灰色圈是后腔过载补油阀，也叫做双作用安全阀，大口与油缸的前后和后腔相通，小口与回油通道相通。
假如铲斗需要上翻，压力油进入前腔，然后保持这个动作，这时前腔和后腔处于封闭状态，油缸内保持着液压油。当去操纵动臂提升或者下降时，转斗油缸前腔或者后腔的压力会变大，这时候它会泄油。当前腔压力变大，前腔过载补油阀它就会泄油，减小压力。因为是封闭状态，把油泄了，后腔就会缺油。这时候后腔安全阀就会打开，往后腔补充液压油，它起到泄油和补油的作用。
4.红色三角形是动臂前腔（有杆）进油口，执行动臂下降动作。紫色正方形是动臂后腔（无杆）进油口，执行动臂提升动作。
5.分配阀的工作原理。发动机飞轮旋转连接着变矩器的弹性板，弹性板与罩轮相连，罩轮又与泵轮的分动齿相连，分动齿旋转带动工作泵轴齿轮旋转，液压工作泵开始工作。
二、分配阀拆解
1.安全阀
2.转斗阀杆
3.动臂阀杆
4.双作用安全阀
总结
当装载机液压系统出现故障的时候，就围绕着液压泵、分配阀、油缸来检查。具体判断是哪里出现故障，要根据实际情况来看。先从小的部分来检查，一般就是先检查分配阀上的安全阀，这个安全阀经常会卡死。在检修分配阀的时候，一定要注意安全，动臂一定要放平在地上。
