这个接上一期的盘点，里面肯定有不全的地方，希望大家多多提意见，感谢大家的支持和鼓励！

黄河JN-360

1971年由济汽研制成功，搭载220马力柴油机，载重量15吨，比SH-361晚研发了两年，这种车型只生产了几台。

常州冶金矿山机械厂15吨自卸车

常州冶金矿山机械厂原来为一机部使用的YaAZ、MAZ等车型生产维修配件。1970年一机部拨款50万元，开发15吨矿用自卸车，经过4个多月的会战，在当年5月试制出6135Q型柴油机，6月试制出长江牌15吨自卸车3台。1970~1978年一共生产长江牌15吨自卸车233台，1978年6月停止矿用自卸车生产。

交通/大通SH-361（A）（矿山斗）

交通/大通SH-361G（箱型车斗）

为了适应矿山、钢铁工业的发展需要，1969年1月，上海市交通运输局作出《关于试制15吨载重汽车的决定》，试制任务交予上海货车制造厂（后上海重型汽车厂）。同年5月，完成了载重汽车图纸设计，并完成了驾驶室、大梁货厢的工艺设计和主要的胎模具制造。经4个月的努力，第一辆SH361型载重汽车于同年9月5日在上海货车制造厂诞生。

1971年，15吨载重汽车的车身、大梁、油漆和总装配在制造4吨载重汽车的车间生产。同年10月，上海市机电一局规划要求该厂15吨载重汽车年生产任务为1500辆。1972年、1974年，上海重型汽车厂对15吨载重汽车分别作2500公里道路试验。从1972年开始，该厂花了4年时间，对15吨载重汽车在使用中暴露出来的58项结构和工艺技术等问题，先后作了4次改进

1982年4月7～10日，上海市第一机电工业局受第一机械工业部汽车总局委托，在上海主持召开SH-361型15吨载重汽车技术鉴定会。

后来上海重型汽车制造厂又进行了一次技术攻关，通过改进，提高了最高时速，降低了百公里油耗，改善了换挡状况，货箱容积增加。1984年9月，SH-361正式通过鉴定，定名为SH-361A，开始投入量产。

该载重汽车行销北京、江苏、湖北、广东、四川、山西等15个地区。为加强售后服务，该厂在北京等15个城市和地区设立载重汽车维修服务站，为用户提供及时、周到的服务。SH—361型汽车还销往巴基斯坦、贝宁、尼泊尔、智利、朝鲜等国。SH-361的技术参数如下：

外形尺寸（毫米）：7885*2600*3060，轴距4500 1300

车斗容积：平装6立方米，堆尖10立方米

载重量：15吨

空车总重：13吨

发动机：6135Q-2，最大功率220马力/2200转每分钟，最大扭矩80公斤·米/1200~1400转每分钟

最高时速：65公里