解放CA-390

70年代初，某些大型铁矿为了提高效率，逐步把挖掘机斗容增加到5～8立方米，这些挖掘机需要与载重量40吨矿用自卸车配合使用。但是进口这些车型的成本高，而且配件缺口大，研发大吨位矿用自卸车已经成为当务之急。

1971年，一机部向一汽下达任务，设计试制CA-390矿用自卸车。同年2月，一汽与长春汽研共同成立试制组，确定以BelAZ-540作为样车开始试制，试制过程中改进了不合理部分，同时吸收法国、美国相关车型的先进结构，发动机选用重庆发动机厂生产的12V150型柴油机，最大功率720马力。

1971年12月31日，第一台样车试制成功；1973年经过第二轮样车试制之后，在1974年送到南芬铁矿试用，证明设计基本成功。

在试制期间，一汽没有固定的生产基地，只能利用现有条件进行协作。1974年吉林省机械工业局和一汽试制人员分别就设计试制情况，对下一步生产安排的事项准备向一机部和国务院领导反映。1975年1月26日，一机部批复，同意以一汽为主，组织协作生产，并列为一汽十年规划补充项目。

此后吉林省机械局安排了60吨矿用自卸车的分工，但是因为种种问题引起争论，1978年一汽经过研究决定，吉林省60吨矿用自卸车生产项目停建，图纸和实验资料移交本溪重型机械厂（后本溪重型汽车厂），后来本溪重型机械厂根据图纸造出了LN-390。

韶峰-3100

1977年4月29日试制成功，湘潭电机厂制造。是国内第一台载重量100吨的自卸车，自重93吨，采用后轮驱动。