世界上最快的公共​列车也是独一无二的——它是目前世界上唯一使用磁悬浮（Maglev）而不是钢轨上的传统钢轮载客的线路。

连接上海浦东机场与市中心龙阳路站，商业最高时速460公里，7分半钟完成30公里路程。

磁悬浮列车沿着高架轨道飞行，强大的磁铁提供了超级平稳、无摩擦的乘坐体验。

利用十多年的常规运营经验，中国现在已经开发出自己的 600 公里/小时（373 英里/小时）磁悬浮列车，并制定了包括上海和杭州之间的一条磁悬浮列车网络的雄心勃勃的计划。

CR400“复兴号”列车的商业最高时速为 350 公里/小时（217 英里/小时），但在测试中已成功达到 420 公里/小时（260 英里/小时）。作为中国蓬勃发展的铁路技术产业的象征，复兴号列车是在前几代高速列车的基础上发展而来的。

长达 16 节车厢，最多可容纳 1,200 名乘客，这个令人印象深刻的列车系列配备了新颖的功能，包括座椅娱乐、智能玻璃显示屏、无线设备充电、“智能车厢”，甚至为极端天气条件设计的变体和自主运行——后者是世界上唯一的自动高速列车。

最快的 CR400 变体目前部署在北京-上海-香港和北京-哈尔滨的主要航线上。

德国举世闻名的城际快车 (ICE) 品牌涵盖了部署在各种路线上的众多快速列车。

然而，“白虫”家族中速度最快的成员是 330 公里/小时（205 英里/小时）的 ICE3，它自 1999 年以来一直存在。这些时尚的机器是为 180 公里（110 英里）的科隆-法兰克福高速而制造的自 2002 年以来，这两个城市之间的行车时间从 2 小时 30 分钟缩短到了 62 分钟。

正常运行速度为 300 公里/小时（186 英里/小时），但 ICE3 被授权在迟到时将时速推高至 330 公里/小时。试运行时最高时速达到 368 公里（229 英里）。ICE3 性能的关键是分布在 8 节车厢列车中的 16 台电动机，可提供 11,000 马力的巨大功率。

ICE3 车队在德国各地运营，包括国际航线列车，将德国主要城市与巴黎、阿姆斯特丹和布鲁塞尔连接起来。

该设计还构成了西门子“Velaro”系列高速列车的基础，该系列的第二代国际列车已销往西班牙、俄罗斯、土耳其、中国和欧洲之星。