因为V型发动机本身就是把气缸分成了2组，拥有2套气门结构，如果安装涡轮增压，自然也是两边各安装1个，相互独立，互不影响
第三种解决方案就是采用电动涡轮，就是把驱动涡轮叶片的“动力源”，从被动的废气驱动，改成了通过电机主动控制
电动涡轮被称为涡轮迟滞的克星，但是在高转速区间，电机的能耗也会增大，就算电机撑得住，一般的汽车电源也很能满足要求
所以奥迪、沃尔沃、奔驰这些采用电动涡轮的车企，都是采用“废气 电动”的双增压模式，低速工况用电动涡轮，高速再切换到废气涡轮
来源：原点资讯(m.360kss.com)时间：2024-06-16 00:53:10作者：YD166手机阅读>>
因为V型发动机本身就是把气缸分成了2组，拥有2套气门结构，如果安装涡轮增压，自然也是两边各安装1个，相互独立，互不影响
第三种解决方案就是采用电动涡轮，就是把驱动涡轮叶片的“动力源”，从被动的废气驱动，改成了通过电机主动控制
电动涡轮被称为涡轮迟滞的克星，但是在高转速区间，电机的能耗也会增大，就算电机撑得住，一般的汽车电源也很能满足要求
所以奥迪、沃尔沃、奔驰这些采用电动涡轮的车企，都是采用“废气 电动”的双增压模式，低速工况用电动涡轮，高速再切换到废气涡轮
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