上次我们了解到，起飞的时候飞机为了能够在起飞速度时，获得最大升力，机翼上加装了增升装置——襟翼。而在飞机降落时我们会发现襟翼也是要起作用的，因为飞机降落速度一定要尽量小这样可以减小滑跑距离，让机场跑道尽量的短，同时也能保证乘客的安全。这时候襟翼的作用就非常突出，保证飞机在小速度时也有足够的升力，防止飞机一下子坐在地上，危及飞机及乘客安全。但是除了襟翼在降落的时候起作用以外，还有哪些设施起作用呢？今天我们就来了解一下。

上次我们看到了在机翼上除了有襟翼和副翼以外，还有一个叫做扰流板（减速板）的装置，那么这个装置就可以在降落时起到给飞机减速的作用。现在我们看到的就是扰流板（减速板）在地面降落时打开的情况，这时候的扰流板（减速板）打开，气流吹到上面之后就形成一个减速的力，让飞机能够更快的停下来。内侧的是地面扰流板（减速板），只在地面的时候打开。外侧的是飞行扰流板（减速板），除了在降落时使用以外，还作为副翼的补偿操纵来控制飞机侧滑，这时副翼上仰一侧的飞行扰流板升起，而另一侧的飞行扰流板则仍贴在机翼表面上不动。

战斗机也使用减速板减速，这张图上我们看到的就是一架苏27在空中打开了减速板，这种行为也就是老毛子这个战斗种族敢在空中这么玩，一般的战斗机都是在快要降落的时候才打开减速板。

但是这样减速的效果还远远不够，这时候发动机壳体上有个装置——发动机反推装置就起作用了。反推装置的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。