这个被誉为“汽车定制专家”的中国企业，10年来海外市场累计销量突破20万台，远销海外73个国家和地区。

实力强劲，专业性更是受到国际认可。

2019年，达沃斯世界经济论坛公布了代表工业4.0“灯塔工厂”名单。

上汽大通是全球唯一一家入选的中国整车企业。

也是继德国宝马之后获得此殊荣的汽车企业。

两年后，英国举办2021届Green Fleet大奖。

这是由英国权威媒体主办，影响力最大、最早的新能源评选活动。

上汽大通，获得 “年度轻型商用车制造商”大奖。

而这，已经是大通第五次摘得此项殊荣。

之所以能多次获得这个大奖，是因为在新能源的赛道上，上汽大通确实走得很领先。

欧洲国家汽车电动化水平已经很高，竞争激烈，想要打出一片天地，不容易。

可上汽大通，成绩斐然。

累计20万台的销量中，有90%都是新能源车。

就比如纯电MPV车MIFA 5，凭着超长续航里程、超高舒适性等众多优势，长期稳居挪威细分市场第一。

要知道，挪威是全球电动汽车普及率最高的国家。

在这新能源车竞争高地中脱颖而出，实力可见一斑。

以至于有欧洲媒体盛赞：

“不是特斯拉，而是上汽大通正引领欧洲跨过电动车门槛。”

国产车竟能在海外卖得这么好，是不是因为便宜？

上汽大通绝对颠覆我们对于“国产都廉价”的认知。

在国外，它是高价国货。

比如最新款上汽大通新能源车MIFA 9，在国内补贴后售价为人民币27.99万元到41.99万元。

而在国外，上汽大通走的是高质高价进入发达国家市场的路子，售价自然水涨船高。

澳大利亚上市的三款车型，最低也要人民币50.2万元，最高62万元。

在欧盟、英国，同样如此。

分别5.999万欧元（人民币44.43万元）和4.999万英镑（人民币42.91万元）的售价，不仅比国内贵出一截，甚至比在欧洲长期“霸榜”的外资豪华品牌车型售价还高。

可即便如此，依旧是海外市场的“香饽饽”，订单纷至沓来，备受追捧。

这一切，都是因为切切实实领先世界的技术。

这，就是我们的底气。

中国制造，定义了属于自己的高端。

并终于被全世界看到。