中国有句老话：“要想富，先修路”。

所以，我国自建国开始，就不断的进行修路工程，这些道路帮助我国实现了经济腾飞。

越南看到我国飞速发展，自然不甘落后，随着越来越多的外资涌入越南，越南也想要修建高铁来刺激经济发展。

但是，高铁哪是那么容易建造的，越南也是豪掷4000亿大单，吸引中国、日本等国在越南建造高铁。

相比于全世界高铁建设来说，我国的高铁是最先进的，从目前来说，我国高铁建设已经是全世界的佼佼者，无论是从快、稳、安全、成本等方面综合考量，我国的高铁都是世界最顶尖的。

全世界也看到了中国近些年在高铁上的飞速发展，于是纷纷选择与我国进行合作。

我国在帮助他国进行基建的过程中，不断地积累经验，在高铁领域不断地突破。

从这里来看，越南修建高铁最好的合作方就是我国了。

但有趣的是，越南开出的这4000亿高铁大单，最终绕过了我国，选择了日本。

现如今，越南高铁想要通车，恐怕要等到2045年了。

那么中国的高铁发展为何如此迅速？越南为什么在高铁项目中没有选择我国，而是选择了日本呢？

中国高铁，飞速发展

中国的铁路发展史是一部辛酸史，自1876年开始，我国当时处于半殖民半封建社会，开始建设营业铁路，当时的中国铁路无论是覆盖面积还是数量都非常少。

根据统计，1990年，我国的铁路建设仅仅只有5300多千米，却要承受70%以上的货物周转以及50%的旅客周转量，并且运行速度仅仅只有120千米/每小时。

如此之大的差距，与我国起步较晚有着非常大的原因。

所以，在20世纪80年代，迎着改革开放的春风，我国必须要大力发展铁路建设，从而满足国内经济的高速发展。

所以，我国跳过了普通铁路建设，将目光放到了更快速的高铁。

高铁的出现实际上也非常晚，1964年，日本的新干线铁路建成，这才标志着全球发展商业运行的高速铁路。

在此期间，中国铁路本就发展很晚，所以中国是没有这项技术的。既然没有技术，那就只能选择合作。

我国想要建造高铁的事情很快传到了西方资本家的耳朵里。

当时，全世界四家（德国西门子、法国阿尔斯通、日本高铁联合体、加拿大庞巴迪）综合实力强、技术先进的高铁公司都希望与我国进行合作，他们看到了中国高铁市场的前景，认为中国市场是一块肥肉。

事实上正如他们所想，中国在改革开放过程中，需要高铁来满足中国的发展需求。

随着改革开放的春风，中国也逐渐富有，在资本家眼里，那就是“钱多、没技术”的主，可以狠狠的宰一笔。

德国西门子公司就是这么认为的，但是中国人的聪明是他们想不到的，我们用了一招“二桃*三士”就彻底奠定了谈判胜局。

这一切的谈判关键点，就在于我国咬死了我们是庞大的需求市场，世界上没有任何一个国家拥有像中国一样的市场。