此时我国的高铁项目已经趋于完善，是全世界顶尖的高铁技术水准。

在亚洲地区，能与我国抗衡的，只有日本。

高铁建设毕竟关乎政治、经济和文化，越南在相互取舍之间，最终选择了技术较弱于我们的日本。

当我们以为这个项目到此时应该拍板定钉的时候，越南又搞出了幺蛾子。

刚刚我们提到过，越南这个国家相对比较穷，他们需要更便宜的高铁外包商进行合作。

但是他们偏偏选择了日本，日本在和中国高铁上已经是吃了一次亏了。

现在，越南的高铁市场前景没有当时的中国强，再加上没钱，只能在价钱上不断地和日本扯皮。

由于没有庞大的市场，越南在与日本谈判期间只能不断地做出退步，但日本开出的价格依旧是越南无法承受的。

就这样，双方在互相扯皮之间，始终无法达成协议，让围观的人啼笑皆非，只有印度有种难兄难弟的感觉。

印度作为人口大国，其实很早之前也想建立高铁，如果印度建立高铁，实际上需求是很大的。

高铁外包选择上，印度由于一直对我国比较敌视，认为我国是他们的“假想敌”最终将订单给了日本。

现在来看，印度的处境几乎和越南一模一样，项目至今为止无法推行，高铁完工更是遥遥无期。

从这里来看，无论是印度也好越南也罢，他们都在日本高铁这里卡住了进程。

当然，这与他们自身选择息息相关，我国对此无权多说什么。但不管怎么说，选错了合作伙伴，那就只能吞下苦果。

尤其是越南，他们的高铁发展历程本就心酸，在国会上就一直过不了关。

现如今好不容易过关了，又卡在了合作协议上，越南更是心急如焚。

不过在2010年，日本最终以4000亿拿下了越南的这笔订单，而越南自此才开始进入真正的煎熬。

敌视中国，自食恶果

2010年，日本和越南签订了高铁协议，在协议中将高铁平均时速、成本全部规划完毕，根据日本官方表示，这条线路不出意外的话在2030年就能修建完毕。

现如今已经到了2022年，距离2010年过去了12年，这条线路至今还没有任何消息。

根据最新新闻表示，日本方面甚至更改了开通日期，将其定在了2045年。

也就是说，日本这次日期更改，足足延后了近15年。这对于越南来说可谓是非常的难受了，毕竟他们当初修建这条高铁之前，就对其给予厚望。

现如今不断地拖延，对于越南来说始终无法接受。

有趣的是，越南无法接受，对于日本来说更是没办法接受，毕竟当初接下这单的时候虽然是4000亿，但这也掏光了越南政府的口袋，否则越南政府也不会在价格上和日本人打了那么久口水仗。

现在工期越拖越久，再这么拖下去，成本势必还会要增加，日本是真的害怕。

如果成本增加上去，越南拿不出这笔钱。越南拿不出这笔钱，日本如果不去修建这条线路，势必会造成烂尾，到时候不管是谁导致了烂尾，对于日本来说名誉上都将受到损失。

所以，本来是双方抱着美好前景的看法修筑这条高铁，现在搞成了这个样子，对于双方都很难受。

这种合作关系就变得非常微妙，毕竟合作的最初目的是共赢，现如今成了共输，两国都欲哭无泪。