说到中国高铁车次排图，大家肯定会联想到庞杂，进而排出来的车次毫无规律可循，其中主要原因还是没有很好地梳理，主次关系。其实可以借鉴中国高速公路路网编号方式，来规整铁路编号，进而排图分配相应的车次在各个线路上，大标杆车用哪段号，小标杆车又用什么号段编排，一般车次该如何

编号更方便大众查询。我觉得应该以归类形式，这样就能做到规范车次编号问题，做到依规律查询！

中国国家高速公路的数字编号采用1位、2位和4位数，字母标识符采用汉语拼音“G”,与国道一致。地方高速公路网采用汉语拼音“S”，与省道一致。中国国家高速中，首都放射线采用1位数如京港高速“G4”；纵线和横线采用2位数，如沪蓉高速为“G42”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号，如甬舟高速为“G9211”。

中国高铁是以八纵八横为高铁骨架网，可以参考高速命名以字母 数字的形式。首先需要确定起始终到线路通勤时间短的路径，则可以在该线路上用G 两位数字当大标杆车。小标杆可以采用本线G 三位数字形式（前两位数为大标杆编号 一个可变数字），站站乐就直接 G 五位数的模式编号（前两位为标杆编号 三个可变数字），这样就能形成比较规律的车次排号，又不用担心车次重号的问题。方便绝大多数人记忆查询。现在这种编号模式太过随性，一般大众完全没法判断自己需要乘坐何种车！

中国国家高速命名规则