近日，成都轨道交通13号线一期工程新南门站-九眼桥站区间右线盾构机“蓉光号”和四川师大站～娇子立交站区间右线盾构机“超越号”顺利始发。其中，处于关键线路上的新-九区间提前15天完成始发节点目标，为13号线一期工程如期洞通奠定了坚实基础。
情况简介
13号线一期工程共计21个盾构区间，全线盾构始发31台次，已完成11个区间双线贯通,双线掘进长度约28.5公里。“新-九”区间整体呈近直线，最小转弯半径1200m，最大转弯半径2000m，全长955.294m，全断面位于中风化泥岩地层，下穿及侧穿建（构）筑物多达13座，盾构始发即下穿望江社区医院，同时始发端头分布有电力、通讯、燃气等六类管线。“四-娇”区间总长1399.205米，全断面位于强风化及中风化泥岩地层，沿线主要风险源有中环龙兴下穿隧道、东环线铁路、成贵客专、东环铁路特大桥、成渝高铁特大桥、小区住宅楼、娇子立交桩基群等。其中下穿铁路为全线特别重大风险源，共计需下穿6股铁路运行轨道，区间隧道与铁路路基段轨面最小净距仅9.05m。
为确保盾构施工安全平稳，成都轨道建设公司提前谋划、周密部署、紧盯实施，有效保障盾构施工安全可控。下一步，成都轨道建设公司中心将继续做好现场施工管理，压实工作职责，紧盯节点、锚定目标、高效统筹，强化安全质量管控，运用信息化施工手段，抢抓黄金施工期，持续以冲的干劲、拼的姿态、实的目标，奋力推进成都轨道交通13号线一期工程建设，为轨道事业高质量发展贡献昂扬力量。
