第二段线路，是指青海省格尔木市至西藏拉萨市段，该段线路作为青藏铁路的二期工程，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路，建设过程中，有过一段时间的停工，至2001年开工建设的时候，我国铁路建设能力有了突飞猛进的提升，所以二期工程，虽然难度更大，但也只仅仅用了5年的时间就完成了建设。

在青藏铁路的建设过程中，我们克服了无数的困难，也做出了巨大的牺牲。1973年到1984年建设青藏铁路一期工程的时候，铁道七师和十师约有400多名战士长眠在这里。据初步统计，在全线的修建过程中，总计牺牲了2000多名战士，相当每一公里就牺牲一名同志。仅5公里的关角隧道施工中，就有54名英灵长眠在工地，从隧道开始掘进到贯通，几乎每一个月就要死一个人，每一个月都要开一次追悼会，有时候两三天就有一次。从中我们也可以看到，其惨烈程度，绝不亚于一次战争。

2001年，北京曲作家印青和另一位词作家屈塬，来到青藏铁路施工现场采风时发现，铁路工人和藏族群众都把青藏铁路形象地称为"天路"，想到十万建设大军为世界上最高最长的高原铁路拼搏奋斗，为了歌颂这场没有硝烟的战争，写了一首赞歌，这就是著名的歌曲《天路》。

青藏铁路修建，因其自然环境的恶劣，需要克服和攻克的难题众多，创造了许多世界之最，概括起来主要有九大世界之最：线路最长的高原铁路；海拔最高的高原铁路 ；穿越冻土里程最长；创高原铁路最高时速；最高的高原冻土隧道；最长的高原冻土隧道；海拔最高的火车站；最长的高原冻土铁路桥；最高的铁路铺架基地等等。

如今，我们可以坐着火车去拉萨，尽情地领略西藏的美景。青藏铁路的开通，不仅方便了游客来到拉萨，也为我们雪域高原的藏族同胞，打开了一条通向外面世界的大道。正如歌词所说：“从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”。