爱车发生过爆胎的车主应该都会发现一个现象：汽车备胎大多要比正常轮胎小一号，且多数颜色鲜艳，这到底是为什么呢？专用备胎也叫非全尺寸备胎，专用备胎和正常使用的轮胎相比大的区别就是轮胎规格和尺寸比正常使用的轮胎要小。如果其中一个轮胎爆胎换上专用备胎之后车辆是只能低速行驶的。那么，问题来了，为什么厂家不把备胎也做成和出厂轮胎相同尺寸呢？
大致有这些原因：
1.降低成本。这种备胎的材料造价便宜，厂商也可以把钱省下了。要知道如果更换非全尺寸备胎的话价格包括整个轮毂也就在几百元左右，比起全尺寸备胎要便宜的多。
2.尺寸小，占用空间小。因为尺寸小，轮胎厚度比较薄，基本不太占用后备箱的空间。
3.重量相对较轻，安装简便。非全尺寸备胎个头小，重量轻，相比全尺寸备胎取放都可以轻松很多，安装时也就没那么费力了。不过换备胎的整个过程还是很麻烦的。
4.更重要的是，它会提醒车主，不要把备胎当常用胎使用，要尽快更换正常轮胎。
全尺寸备胎可以当正常轮胎使用吗？
现在市面上也有一些车配备的是全尺寸备胎，那很多朋友就会问，全尺寸备胎是不是就可以当正常轮胎来使用呢？
答案是：不能。
尺寸一致并不代表其他所有的参数都完全相同，比如轮胎的速度等级、载重指数、轮胎纹路等。另外，原车轮毂多是铝合金材质，而备胎轮毂多是钢铁材质，这样会导致备胎的重量、散热、风动等与其他三条标准轮胎不一致，长期使用，会导致受力不均产生跑偏现象；再有就是四条轮胎的磨损程度不同，这样也会导致汽车行驶不平衡，长期使用有安全隐患。
所以说备胎就是备胎，备胎的作用仅仅是为了应付紧急情况的临时用胎。无论备胎是否全尺寸，都只建议临时使用，且要注意行驶车速的限制。
