我是一名老款卡罗拉1.6LCVT车主，上一辆车开了5年，驾驶了8万多公里，由于空间较小，难以满足家用，果断出售了，卡罗拉车辆真保值，5年8万公里的紧凑级家用车，依旧卖到了8万多的价格。出于对卡罗拉的怀念，打电话给4S店咨询了一下新款卡罗拉1.2TCVT车型，该车型现在的优惠力度大约是1.2万元，该优惠力度对于其他车企来说没什么，毕竟现在朗逸优惠力度达到了两三万，轩逸也达到了三四万，但对于丰田来说，这绝对是一个大优惠，毕竟丰田车辆从来不搞性价比。
丰田4S店的销售人员很执着，自从上次打电话咨询卡罗拉1.2TCVT这款车之后，一直给我打电话，无奈之下，只能去试驾。
卡罗拉1.2TCVT驾驶感丰田1.2TCVT版的卡罗拉，我对这款车的期望值有些高，但驾驶之后有些失落感。丰田一直以自吸发动机自居，涡轮增压发动机并不是它的强项，而丰田卡罗拉的1.2T发动机，只是为了适应中国汽车市场而定向推出的，其性能究竟如何，大家心知肚明。
丰田1.2T发动机的表现在同级别中还算优秀，在CVT变速器的匹配下，车辆的应答性优秀，驾驶平顺度比较高，但在低速行驶时，依旧能感觉到发动机的涡轮延迟现象，且车辆在起步加速时，发动机转速被拉得很高，有时候还有一些Booming感，给车主的感觉就是，该车辆是通过过分的压榨发动机的潜能来提升车辆的加速能力。丰田卡罗拉车型的NVH水平并不好，发动机透过音很明显，风噪路噪水平也不好，可能我开B级车开习惯了，再一驾驶卡罗拉这种车型，顿时有些不适应感。
丰田1.2TCVT车型的底盘采用了前后独悬，这一点还是挺震撼的，毕竟前后独悬的车辆，可以大大缓冲路面给车身的回馈感，提升车辆的驾驶及乘坐舒适性，尤其是过减速带时，车身的颠簸感并不是很强烈。新款卡罗拉的安全配置很多，在此不再一一列举了！
