侧面，荣威RX5 MAX 1.5 吋大溜背造型设计十分动感。车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯组、隐藏式排气管、双边共四出的排气布局。侧身的造型十分简洁，整车的线条比较饱满，车顶的镀铬装饰条与前翼子板融为一体，营造出了更加硬朗的视觉效果。车窗周围还采用了银色镀铬条进行装饰，提升了车辆整体的豪华感。另外，该车采用的是隐藏式门把手设计，看上去十分精致。
配置上，荣威RX5 MAX全系标配了前后雷达、前排头部气囊、胎压监测、倒车影像、全景天窗、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、皮质座椅、12.3英寸液晶仪表、14.3英寸彩色液晶屏、14.3英寸中控屏、手机映射等，均搭载了12.3英寸的全液晶数字仪表。智能驾驶技术，荣威RX5 MAX全球首创的AI技术能力系统和智能语音交互两个方式，是当下汽车行业的最强智能网联汽车智能技术的一个重要因素。通过智能AI助理解、自动泊车、ADiGO 2.0系统的智能交互等功能，实现了L2级自动驾驶级辅助。
当我们看到荣威RX5 MAX在悬架方面的优化也有所不同，新车配备了前麦弗逊独立悬挂 后多连杆式独立后悬架，这样的悬架组合在同级别车型中处于领先地位。而在底盘悬挂方面，荣威RX5 MAX使用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的结构，整体来讲，新车的底盘调校偏软硬，对路面颠簸的过滤比较不错，而且在过弯时还算比较软和，在高速上行驶时悬挂的表现也很好，过滤掉了很大的振动，过减速带或者路面的颠簸会比较明显。此外悬挂调校风格，对于细碎震动的处理非常到位。作为新能源车型，荣威RX5 MAX在动力上的表现也很不错，采用了一台最大马力180匹的2.0T发动机，最大输出马力为167匹，与之匹配的也是爱信的6挡双离合变速箱，整套动力总成的动力表现相当抢眼，并且百公里油耗仅为6.6L。这套悬架系统采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并且在保证了乘坐舒适性以及行驶时的稳定性。
同时，悬挂采用了前双叉臂式的设计，这种底盘的调校也很不错。这款SUV的底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，这款车的行驶质感表现也是非常不错，在高速行驶时还能感觉到有点小震动，而且车身的稳定性也是相对较好的。悬挂系统方面荣威RX5 MAX的悬架调校也是偏向舒适的，在同级别车型中属于比较偏偏舒服的类型，这也是该车比较常见的配置。而且还有一项亮点在于这套系统之中，这次在车辆启动时候发出了不俗的声音传输效果，这一点上汽荣威首次采用了前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆式悬架组合，在保证车辆在行驶过程中能够有效抑制车身姿态，并且在弯道、过弯时，悬挂对侧倾的支撑性有着较大的提升。
