我们路上看到法拉利、劳斯莱斯，它的轮胎都很扁的，有很多好处的：操控好、安全、贵，车主看起来就是气宇不凡，对吧？

但如果家用车盲目地去换扁胎，会出现一些问题。

就好比：你在家里穿睡衣很正常，还挺舒服的；你上班也穿个睡衣，有可能你人是舒服了，老板心里不太舒服了。

老板心里不太舒服了，等到月底发工资的时候，我们自己也不太舒服了。「哈哈」就有可能这个情况。

我们一点点来讲。

豪车都在用扁胎，自然有它的好处

扁胎其实就意味着更低的扁平比。

我们之前的视频也讲过的：扁平比等于“轮胎断面高度”比上“轮胎断面宽度”。简单地说就是：厚度和宽度除了一除。

• 第一个好处是：提升了操控性

扁胎的好处，第一个就是：提升操控性，尤其是转弯性能。

轮胎在转弯的时候，是需要依靠一种叫做“侧偏力”的帮助的。侧偏力说白了就是：阻止轮胎侧滑的力。

原理你不用太纠结，扁胎就是横向的不太会滑，转弯的时候，就不太会甩出去。

就好比：武侠片子里，同样的力道，是不是？打在不同的2个轮胎或者人身上。

一个是：「哈」，一个人「哎呦哎呦」往后退很多步；还有一个是：「哈」，他没反应，待在那边，没有滑就开过去了。

《黑龙江科技信息》期刊上面有一篇论文，《谈汽车行驶平顺性的评价分析》上面讲到。

评价侧偏力大小的综合指标就是：侧偏刚度。采用扁平比低的宽轮胎，提高侧偏刚度是主要的一个办法。

它还举了个例子：扁平比为50的轮胎和扁平比为80的轮胎相比，侧偏刚度提高了70%。

扁胎除了带来更好的转弯性能，其他地方也有性能提升的。

《汽车研究与开发》期刊有论文，《低扁平率轮胎及其对高速行车的影响》上面讲。

扁胎接地面积大，胎面周向、横向刚度大，综合的结果就是：减少了轮胎相对地面的滑动，提高了轮胎的驱动、制动附着性能。