经常有朋友问喵哥，一万公里把轮胎对调一下，是不是能够延长轮胎的寿命。

这一点呢确实没有错，但是只是说作为家用车，有没有必要，今天我给大家聊一下，实在的一个观点。

由于车子的前轮，它负责转向，可能还要负责驱动。

再加上了发动机，基本上都处在前面，都是前置，所以前面的重量比较重，前轮的磨损比后轮来得更快一些，更厉害一些。

所以当前轮可能磨到一半的时候，后轮可能只磨了1/3。

这个时候会出现，在换轮胎的时候，前轮的情况已经很恶劣了，但是后轮它还只磨了一半，还挺好。

那么这个时候，就只要换前面两个轮胎，但是就会出现，换轮胎不同步。

前面是新胎，后面是旧胎，所以为了避免这个情况，就是我们很多朋友咨询的那样，我们把轮胎跑一万公里，把它对调一下。

把前面的换到后面，把后面的换到前面，这样的话，让前后轮交替磨损。

到下次换轮胎的时候，让整个轮胎，它磨损都比较均匀。

那么我换的时候，四个轮胎就一次换，换完之后，4个轮胎全是新的，就不会前面两个新的，后面两个是旧的。

但是这种做法，是否真的有必要，一万公里换一次这么勤呢？

这是我从后面换上的轮胎，这是我前面的轮胎，实际上这两个轮胎，基本上都跑了一万多公里了。

从现在的情况来看，轮胎的磨损情况呢，基本上看不出太多的磨损。

由于现在绝大多数家用车，基本上都跑铺装路面，而且现在路面的情况越来越好了。

跑的里程，1年基本上就是，一万到一万多一点点，而且很多可能，还不到一万公里。

所以严格按照一万公里，把轮胎去对调的话，你有这个条件，自己能够换，或者说换上去，基本上不要花什么成本，这个没问题。

但是如果没有这个条件，我个人觉得，倒是没有必要。

所以喵哥给大家，分享很实在的观点就是，假如说就是普通家用车，而且一年的里程，也就是万把公里左右。

跑的都是铺装路面，那么这种情况下，其实没必要严格遵循一万公里，就前后对调，或者左右对调。

因为对调一次，你要请别人给你*话，像热天给收个三十，五十的工时费很正常。

这个两万到三万公里换一次，问题都不太大，甚至你要是觉得麻烦，你不换问题也不太大。

因为按照喵哥，所了解的情况，现在绝大多数家用车，基本上换轮胎的时候，不是因为磨损的不行了去换，而是年限到了。

说实话，从很实在的角度来说，就对于普通家用车，因为你跑的里程也不算长。

而且路况基本上都还算不错了，所以大家根本没有必要，严格遵循一万公里去对调一次。

比较实在的建议就是，两到三年，或者两到三万公里，去把前后对调一下，就差不多了。

当然对调的时候，注意检查一下，有没有个别轮胎，出现偏磨。

如果轮胎出现偏磨的情况，要么做一下四轮定位，要么把偏磨的轮胎，稍微斜角对调一下。

这样的话，让轮胎磨损得更均匀，因为对调的目的，也是让轮胎的同步磨损，同步老化。