汽车马力越大在路上跑起来越轻松，哪怕是上坡路也不在话下，想提速那完全就是踩脚油门的事儿。而有些动力比较弱的车就不同了，平时在平路上提速都很一般，遇到上坡路以后那就完全是空踩油门提不起速度。

但是我们平时应该不难发现这样的情况：有很多马力很小的车在上坡路段依然跑得很快，但我们自己尝试一下却发现很难跑到那个速度。很多人都会感到疑惑：都是同样的车，为何我开不到那么高的速度？难道我买的车有问题吗？其实并不是，我们的车没任何区别，这主要是操作的原因。

假如你开一辆1.0排量的小车在上坡路行驶，旁边有一辆同款车以很高的速度开了过去，那么你不用怀疑，你的车一样可以跑到这个速度。如果你尝试了一下发现自己真的没办法开到那个速度，很大一部分原因就是你的操作不正确。而操作的秘诀主要有四个：低档位、高转速、大油门、冲坡。对于小排量车来说，爬坡时如果能运用好这四个要领，那么爬坡也一样可以做到风生水起。下面我们就分别聊聊这四种要领是如何影响爬坡速度的。

不管你是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，最大功率转速基本上都在5000转以后了，所以想要获得更好的动力，那就要把转速尽量踩高一点。因为转速越高，发动机在单位时间内做功的频率越高，动力就越好。

其实这个道理非常好理解，发动机的动力来自于混合气燃烧对活塞的推力。转速越高，相同时间内混合气推动活塞的次数越多，作用力越密集，因此动力也就更好。

档位越低动力越好，这是最基本的道理。因为档位越低，变速箱对发动机扭矩的放大倍数就越大。比如某车一档减速比为3.6，表示可以把发动机的扭矩放大3.6倍。2挡减速比为1.8，表示可以把发动机扭矩放大1.8倍。假如发动机都输出100牛米的扭矩，那么一档能得到360牛米，2挡则只有180牛米。所以说爬坡时如果感觉到动力不足，那么降低档位是提升动力最直接有效的方法。

那些在爬坡时依然跑得风生水起的小排量车无一例外，都是低档位高转速在狂飙。而且对于小排量的车来说爬坡时想跑得快也只有尽量用低档位高转速去拼了。