车身设计有安全缺陷

牧马人的驾驶舱结构和车身结构在发生碰撞时也存在弱势，因其车头较短，发动机舱内的大件机器与驾驶员的距离十分有限。同时几乎直立的A柱又加近了该距离，因此在正面发生碰撞的同时就会减弱吸能的能力。

此外，为了照顾和延续其天下无敌的越野性能和通过性，新牧马人在保险杠、车架方面都做了相应的加强，看起来更结实，但也带来了新问题，因为本身它结构用料的坚固性就损失了一定的溃缩能力，因此遇到撞击时溃缩不足。

也就是说遇到撞击时，因为车身结构足够硬，受到的冲击大部分传递到了车内，对车内的驾驶员和乘客都造成了很大的伤害。即使车子表面看上去没什么事，但车内人员问题可就大了。

硬派越野大多成绩都不理想

牧马人的安全测试成绩不理想其实也是在情理之中的，因为“带大梁”的SUV向来在安全测试中就不讨喜。如福迪揽福、猎豹CS9、新猎豹CS6、哈弗H5等，在国内号称“五星批发部”的C-NCAP中都得不到5星。

而这一通病和上述提到的原因很很大关系，就是“该软的地方硬，该硬的地方软” 。由于底盘才是硬派越野的王牌，维持抗扭刚性依靠的是大梁，车身框架强度与承载式车身相近。

但在强度车身强度接近的情况下，非承载式车型大多偏重，在碰撞速度相同的情况下，碰撞能量必然会更大。特别是在偏置碰撞，由于受力不均，撞击力更集中。因此发生碰撞时，车辆会出现向一侧偏移，实际上并不比普通SUV安全。