而上面这台车，你可以看到排气中段有一个很大的膨胀像是下图

这种排气的名字叫谐振膨胀束波排气

束波排气管是铃木发明申请专利的，这种排气管的作用是把废气抽出和推回跑出汽缸的混合气

两冲程汽油发动机在汽缸换气时，是用混合气推出燃烧过的废气的，而两冲发动机排气端口的开口上沿的位置，也就是排气口的大小，越大，发动机的燃烧室和活塞利用能量的距离就越短，这就导致了为了让活塞能够尽可能多的吸收能量，排气口必须做小，这就导致了排气阻力很大，废气没办法完全排出去，会残留在气缸内与混合气一起燃烧在另外一个方面，两冲程排气时，如果排气口阻力低，也会发生可燃混合气也随着废气一起排走浪费了

而束波排气管的出现解决了这个问题，这种排气管巧妙地利用排气谐振原理，做到降低排气阻力的同时，还能推回跑出汽缸的混合气

排气在流经膨胀室的过程中流动状态发生很大变化，一般认为扩散区段相当于开口管，排气压力波在扩散区段会产生一个反向的反射波，而收缩区段相当于闭端管，排气压力波不反向，直接返回排气口。

在排气口开启初期，高压废气从排气口喷出，开始一段时间是利用排气惯性把废气抽吸出来，此后，谐振排气就开始起作用了：当高压波到达扩散区段时，产生负压反射波返回到排气口，并把废气吸出来，从而提高了排气效率。但由于这是正处于扫气阶段，一些新鲜混合气也被从排气口吸出，新鲜混合气被吸出的比例叫“给气比”。