高压波通过扩散区段后，继续前进到达收缩区段，并在收缩区段产生正压反射波，反向返回发动机，在途中把排气管中的新鲜混合气再送回去，通过排气口反填充到汽缸中，从而提高了进气效率，这就是反填充效果。

反填充极大的影响着两冲发动机的性能。排气过程中，温度变化不大，排气压力波的传播速度是音速，所以可以根据预先设计出的某一转速范围，设计出合理的膨胀室，使该转速范围得到最大的反填充效果，从而能大幅度的增加功率。在其他范围内，扭矩就大幅度的下降，这就是为什么两冲发动机的扭矩曲线比较陡峭的原因。

.（束波回压谐振消音器）制作公式

1：头段。

横截面大于气缸排气口10-15%

长度是其直径的6-8倍。

2：扩散锥。

7-10度。陡峭=束波尖锐。平缓=平滑。

3；膨胀室。

长度决定回转时间，回波压力。回转时间短有利高速。

4：收敛锥。

14-20度。陡峭 =尖锐 。平缓=平滑。

5：尾管。

其直径为头段直径的0.58-0.62倍。长度为直径的12倍。

以上只是简单的介绍了谐振排气膨胀室的基本原理和计算方法。实际影响反充填效果的因素还有很多，例如扩散区和收缩区的圆锥角度,排气膨胀室的容积,排气膨胀室的尾管的长度和直径,在膨胀室内还有各种反射波掺杂其间.还有排气惯性以及温度等等.一般日本,香港,台湾的摩托车生产厂和摩托车爱好者都是通过试验再来决定.所以将原装管改动还要考虑消音部分的第一快挡板的位置和角度对反充填效果的影响.