这个世界上有许多公司不生产产品，而是在生产标准。

米其林给全球餐厅打分，获得三星是至高无上的荣誉，代表通过最苛刻的标准。DXO为摄影摄像打分，通过周详细致的测试，提供市面所有影像设备的真实表现。DisplayMate在屏幕领域树立了权威，也是众多显示器、手机厂商公认的屏幕测试标准。

业界素有一流公司做标准、二流公司做技术、三流公司做生产的说法。标准要指明技术发展方向，必然要具备前瞻性，技术要投入生产，必然要考虑实操和量产。

做标准的一流公司里，TUV是一个典型案例，历史悠久、横跨多行业、高至航空航天轨道交通，而对更多的一流公司而言，能够参与行业标准的制定，已经是无上的荣誉。如今这家公司正针对中国市场建立一套汽车轮胎的标准。

如同菜品，各个地区有各自不同的偏好，米其林对法餐的标准不能套用在日餐、中餐上。轮胎也是一样，静音的、舒适的、操控的、越野的，不同类型的轮胎都有不同的表现和性能。制定标准的过程和给出答案的过程非常复杂。

在途虎上输入自己的车型，系统会推荐许多轮胎。这些轮胎有按照品牌和定位排名的，也有按照操控和性能排名的，在这么多轮胎里要找到适合自己的非常不容易。尽管途虎有标注适配度，但主观性稍有欠缺。

举一个例子。福特Mustang Mach-E选择了固特异鹰驰轮胎，这是一款定位入门，侧重经济和实用的轮胎，既不符合30万的售价，又不符合车型定位。可以认为这是一条厂商为了成本考虑而选择的轮胎。为了发挥潜能如果重新选择一套轮胎，该怎么选？

Mustang Mach-E注重操控，顶配GT车型上配备了倍耐力P ZERO轮胎，是不是说也可以选择米其林PS4以及马牌MC6？

如果从静谧性角度考虑，Mustang Mach-E长续航版海外使用的是米其林浩悦4，这是一款舒适和静音的轮胎，那是不是也可以选择带静音棉的雷神静悦和马牌CC6?

要做出准确的判断并不容易。这么多轮胎究竟谁强谁弱，因为缺乏标准也没有实际测试的能力，消费者无从判断。媒体虽然能提供一定参考价值，但测试场地不够规范、主观性太强、随意性太大，测试流程不严谨甚至利益相关会导致结论缺乏信服力。

要建立一套标准非常困难，考虑到车型定位，需要将轮胎按照噪音、操控、越野、湿地、雪地等各个方面入手建立标准，既要考虑客观参数所代表的性能，又要考虑主观驾驶所带来的感受。只有这样才能建立一套令人信服的标准。

要在中国建立这样一套标准并不容易。中国汽车轮胎起步晚，科技含量不如海外，相关标准以及经验都相对欠缺。这个时候借鉴或者引入海外标准成为最合适的选择。事实上，中国在过去一直引用欧洲的汽车标准，包括汽车碰撞测试、尾气排放法规等等。

莱茵TUV除了认证之外，在检验、测试领域也非常具有权威性。虽然莱茵TUV来自德国，但已经被整个欧洲广泛采用。欧洲汽车的核心零部件都要通过TUV认证。唯有TUV标准安全认证过的产品，才能销往海外。一定程度上，莱茵TUV认证已经被看做制造商打开并进入欧洲市场的准入证。

莱茵TUV根据消费者需求制定了专业、公正的汽车轮胎测试体系，通过科学性、客观性和权威性，对汽车轮胎分别进行刹车安全、节油、静音、减震、操控、坚固等六个维度的测试。

为了确保整个测试过程中的公正性，莱茵TUV在轮胎测试之前，首先会测量环境标量，包括温度、风速、压强等等。