好机油顾名思义，就是可以更好的保护发动机，在摩擦的时候相对来说更顺滑，阻力更小，有更好的低温流动性和抗高温的能力。这是好机油实际的效能判定。但是不代表越贵就一定越好，因为每款机油的不同型号针对不同发动机有不同的使用效果。

但确实效能越好的机油，相对会贵一些，不过我们要认清自己爱车的需求，才能找到真正适合自己的最好的机油。

SN等级最高

大部分司机都希望爱车更节能省油，这也是好机油的一个重要效能，到底应该选什么样的机油更合适呢？市面常见的一些标号机油哪款才最省油呢？

美系和日系的大部分车主一定不会陌生0w-20这个标号的低粘度机油！粘度是衡量机油对发动机各部位润滑性能的重要指标。机油粘度可以看做是“厚度”或“流动阻力”。“粘度”简单来说就是机油的附着能力，具有一定“粘度”的机油才能附着在发动机表面，形成油膜保护发动机，过稀就会保护效果差，太粘稠机油就不能及时流动到发动机的各个部位。

关于机油标号，“W”指的是“冬季”

W前面的数字越小，机油在低温的流动性越好，在低温环境对发动机的保护也就会更好。这也是近期很多厂家以及4s店在推荐的型号，大夸特夸低粘度机油如何省油，为什么会这么推荐低粘度的机油呢？

其一，因为现在汽车技术有了很大提升，发动机不断在向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展。现在的发动机，低粘度机油完全可以满足发动机的密封需求。而以往的发动机由于制造技术较差，需要大粘度机油来提密封性；

第二，就是低粘度的机油在低温的条件下流动快，冷启动和运转过程中能够有效地减少磨损，起到降低油耗和废气排放的作用。

按理说低粘度机油，油门更轻，更省油，并且车子提速会更快。但是一些车主加了0W-20，或者0w-30的机油后，发现油耗反而更高了，而且出现烧机油的情况，其实就是因为有些车辆使用年限较长，发动机的磨损较大，这种情况如果使用低粘度的机油，反而降低了润滑增大了摩擦，所以低粘度的机油会对发动机带来致命的伤害。

由于涡轮发动机在工作运转时可高达120000~160000转/分钟，将压缩过的高密度空气送入汽缸提高燃烧，增加动力，这样就会让发动机产生高温，活塞连杆以及汽缸内部就需要更好的润滑及散热。

所以标号过低的机油，对一些涡轮车，高温发动机会产生润滑不彻底，机油对发动机的保护和润滑能力下降，无法降低发动机温度，零配件之间摩擦导致加速损耗配件寿命，并不能像一些新型日系，欧系自吸车那样可以减少油耗。