悬架部分也是如此，使用前后多连杆悬架结构 空气悬架系统。在舒适模式下，路感几乎被磨平，不管是遇上小的颠簸还是大的坑洼，都能表现得“平步青云”。方向盘的手感以及油门刹车踏板的脚感也是如此，没有了性能车上的那种时刻紧绷，更多是轻松与自在。当然，追求奥迪Q7有多么灵巧的车身姿态是不现实的，毕竟，厂家造奥迪Q7的初衷就不是如此。

当然，对于有着340马力的奥迪Q7，在深踩油门的情况下，还是能展现出一定实力。不管是高亢且绵密的发动机声浪，还是变速箱铿锵有力地换挡，都展现出不输于人的姿态。没错，奥迪Q7的动力响应却是没有想象中那么激进与灵敏，但还是那句话，深踩油门之后，该有的还是会有的。

写在最后

刚上手的那一刻，我就知道这不是一台符合“潮流”的车，尤其是在这个动辄讲求操控，讲求运动的时代里，奥迪Q7能够遵循本心，也是不易。很多人都说奥迪Q7的驾驶感受偏向油腻，但我并不认为这是一种“油腻”。对于一台追逐舒适，体面的车型来说，奥迪Q7已趋于极致，对吧？

枫行视界：若尘