车友自述：好多车包括几万的小车都用多点电喷，最新款逸动变成直喷了，是不是直喷不好，廉价且不稳定，或者容易出问题。

对于国内的环境来说，进气歧管喷射(就是提问者所指的多点喷射)要比缸内直喷好很多。在中国有一个怪现象就是很多人会对新不追好，先进的技术往往伴随着忽悠式的宣传，让人忽视了那些实用、经济、耐用的技术才是最适合广大消费者的。

缸内直喷相对进气歧管喷射的优势从理论上来说雾化更容易均匀，燃烧更充分，可以获得更好的动力和燃油经济性，但一定记住这是理论上。回到现实，中国的油品质量、发动机装配工艺是否能让缸内直喷稳定可靠发挥它的优势是值得商榷的。要知道缸内直喷的喷油嘴对油品挑剔程度要比进气歧管喷射高很多。

结果就是缸内直喷的发动机在国内经常会遇到喷油嘴积碳导致雾化不好，反而燃烧不充分，尾气不合格，车主不得不定期清洗或更换喷油嘴的，增加了养车成本和精力。小排量缸内直喷增压发动机对材料和喷油控制的高要求让如本田这类非常成熟的汽车企业也栽了跟头，但归根结底还是消费者倒霉。

想当年老三样多点电喷1.4、1.6、1.8的发动机你没听说过有什么毛病需要三天两头修理吧。但大众搞了TSi发动机之后各种问题就来了，反倒是透出日系那些用VVTi、VTEC的进气歧管喷射技术发动机成熟耐用，但当日本人给中国搞小排量增压直喷发动机的时候一样会遇到严重的水土不服问题，车主在维权CR-V 1.5T发动机机油增多的问题时，开了10年的老飞度、老思域、老雅阁依然在中国的大江南北欢快无忧的跑着。

今天我们被调教得越来越怕麻烦，越来越偏听偏信，花更多的钱为的是买罪受，自娱自乐我们还没这境界，盲目追新又不求甚解纯粹是死要面子活受罪。

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