之前教授有文章讲过发动机的入门理论以及常见的直列四缸发动机,发动机抖动的原因等,今天我们来看看V6、H4、V8、V10、V12以及W16发动机有什么特点。
V型发动机,顾名思义是气缸成V字排列,基本上从6缸起步,因为V6发动机最大的优势在于长度比L6短,能容易布置,即便是前置前驱的车型也可以使用,例如日产有一段时期很喜欢使用V6的前驱车,例如风度A33等。
V6发动机,一般情况下我们称靠近自己一侧的气缸为1号气缸,随后一次交替顺序定义,V6发动机的点火顺序也特别好记,同样是123456,左右左右交替点火,点火间隔我们之前的文章也曾经讲过如何计算,4x180/6=120,也就是120度,这也是V型气缸的夹角,也就是两组缸体的夹角是120度。但现实中的V6最常用的夹角是60度。
V6发动机的曲轴,1、2活塞、3、4活塞以及5、6活塞两两共用共一个曲轴曲柄,有些V型发动机的夹角是180度,他们之间还叫V型发动机而不是水平对置发动机,是因为两个活塞共用一个曲柄。
1、2活塞和3、4活塞之间相差120度,也就是说1、2活塞跟56活塞相差240度,假如从曲轴的轴向看过去,那么上面是1、2活塞的曲柄,左下是3、4活塞的曲柄,右下的5、6活塞的曲柄,他们互相间隔120度,大致呈一个等边三角形。