发动机动力不足现象
发动机无负荷运转时正常，带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感动力不足，转速提不高。加速踏板踩下后发动机转速不能马上提高(不跟脚)，或加速中发动机有轻微的抖动。
汽车发动机功率不足的常见原因
1、油,电路有故障.
油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电
2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大;
3、配气相位失常;
4、少数缸不工作;
5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多;
6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低
发动机动力不足故障原因分析
造成动力不足故障发生的原因：
有燃油系统油压过高或过低，喷油器喷油不良，传感器信号错误，点火高压太低，点火正时不正确，汽缸压力低，排气管堵塞等。
造成汽车加速“迟钝”故障发生的原因：
有三元催化装置堵塞和排气背压过高。
造成动力不足，加速不良故障发生的原因有：
空气滤清器堵塞，油路堵塞，喷油器堵塞，燃油压力调节器或汽油泵故障。
发动机动力不足故障检测
用真空表检测进气系统有无漏气。怠速点火正时提前角一般为10°左右，检查是否正确。电控单元是否有故障。检查空气流量计和进气压力传感器有无故障。
1，发动机动力不足，加速不良的检查顺序。
踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，甚至踩下加速踏板后转速不升反降;加速板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。
发动机动力不足，加速不良一般按如下顺序进行检查：
检查空气滤清器
如滤清器堵塞，将造成加速不良，应进行清洗或更换;油路的堵塞，同样将引起加速不良。应检查燃油压力，怠速时燃油压力约为300Kpa，加速时燃油压力应能上升约50Kpa左右，如油压过低，可能是汽油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞，惟及油太调节器或汽油泵的故障，应进行清理、更换或修理;进行发动机故障自诊断，检查有无故障码，如有，按故障码指示进行修理.
检查进气系统有无漏气，可测量进气系统有漏气，应检漏。
检查点火正时，在发动机怠速时点火提前角应为10°—15°左右，如不正确，应调整发动机的点火提前角。加速时点火提前角应能自动地加大到20°—30°，如有异常，应检查点火控制系统或更换电脑。
拆检火花塞、高压试火。
如火花塞缺火，应予更换。高压试火，如跳火不正常，检查点火器、点火线圈是否接触不良。检查节气门位置传感器。开关型节气门位置传感器，在节气门全闭时，怠速开关触点应闭合;节气门打开时，怠速开关触点应断开;节气门接近全开时，全负荷开关触点应闭合，对于线性输出式节气门位置传感器，在节气门由全闭到全开变化时，其信号端子与接地端子间的电阻值应连续增大，如有异常，应修理或更换。检查空气流量计或歧管压力传感器，如有异常，应修理或更换。检查水温传感器。温度变化阻值应随之变化，否则应更换。检查节气门。将加速踏板踩到底，看节气门是否能全开。否则应进行调整。检查蓄电池电压、汽缸压力。如电压太低，会使喷油器喷油量减少;检查汽缸压力是否太低。
检修电喷发动机加速不良故障的操作步骤：
检修电喷发动机怠速不良故障时，应从点火系统、机械方面、油气配比和电脑等方面来考虑，操作步骤如下。
检查点火系统
常见点火系统引起发动机加速不良的原因是点火时间不对或是点火能量不够。
点火时间的问题，可通过踩油门听发动机运转的声音，可知其点火的早迟;也可以通过点火提前角测试仪来进行测试，其怠速时有一个标准角度，加速时点火提前角加大。若点火提前角过大或过小都会引起发动机加速不良。点火能量的问题，凡是点火系统机件性能不良都会造成点火能量不够，须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况，检查点火线圈是否发热，检查点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火初级和次级波形，可看出是哪里的故障。
检查机械部分
首先看发动机能否转动，检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定。也可用缸压表检查汽缸压力，若缸压不在800-1300Kpa范围或压差超出标准，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
检查是否油气配比不对
燃油压力低，用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间的油路断开，接上油压表，拧紧管接头，搭启动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。
检查油压调节器可加大油门或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加50Kpa。
发动机动力不足故障诊断方法
发动机动力不足、加速不良一般是由燃油压力过低、喷油器喷油不良、点火高压低或能量小、点火正时不正确、气缸压缩压力低及排气管堵塞等原因造成。通常可以按以下方法检查确定具体的故障原因：
1) 将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。
如果不能完全打开，调整节气门拉索或踏板。
2) 检查进气系统是否堵塞或漏气。
如果进气系统堵塞或漏气，必然影响发动机的充气效率，造成发动机动力和加速性能下降。具体应该检查空气滤清器、进气管道及各种真空软管有无堵塞或漏气。
3) 检查排气系统是否堵塞。
排气系统的背压一般控制在2.5个大气压以内，如果由于排气管堵塞而造成排气系统的背压过大，必然造成气缸内残余的废气含量增大，从而造成混合气的燃烧速度下降，气缸的有效压力降低。造成排气系统背压增大的原因主要有排气管堵塞、排气消音器变形或三元催化转换器等，应检查这些部件。
4) 检查燃油系统供油是否正常。
① 查燃油系统的压力。
如果燃油系统的压力不正常，特别是燃油系统压力过低时，在单位时间内喷油器的喷油量就会减小，从而造成混合气过稀，发动机的动力性将大大下降，造成发动机动力不足、加速不良。
② 检查喷油器的运行情况。
如果喷油器的孔径因为积炭堵塞或者磨损而发生变化，那在燃油系统压力和喷油脉冲宽度不变的情况下，喷油器的实际喷油量将减小，导致发动机动力不足。此外，若喷油雾化不好，将影响混合气的燃烧质量，导致发动机动力不足或加速不良。
③ 如果汽油质量不好或进入杂质，燃烧后输出的功率将比较小，造成发动机加速不良或者动力不足。
5) 检查点火系统、点火部件工作以及点火正时是否正常。
火花塞的点火能量和点火提前角的大小对发动机性能的发挥特别关键，如果点火能量下降、点火正时过晚，将使发动机的有效压力减小，输出功率下降、加速时反应迟缓。具体应该检查点火正时是否正确、火花塞型号是否正确、火花塞间隙是否合适、火花塞高压线电阻是否在规定范围、点火线圈电阻是否正确、蓄电池电压是否合适或蓄电池接线柱是否有虚接或氧化等。如果点火正时过晚，还应该检查曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器以及发动机控制模块等是否有问题。如果发现问题则维修或更换相应部件。
6) 检查废气再循环系统的操作是否正常。
如果在发动机加速或者大负荷运行过程中，废气再循环控制系统还处于流通状态，将造成气缸内废气的含量过大、新鲜混合气的含量减小，混合气的燃烧速度减小，发动机的动力下降、加速迟缓。
7) 检查气缸压力。
在压缩行程终了时，气缸内的压力对混合气的燃烧质量影响很大。如果压缩终了时气缸内的压力小，混合气的燃烧速度就低，发动机的有效功率就越小，越不利于发动机动力性能的发挥，造成发动机动力不足，加速不良。造成气缸压缩压力下降的原因有气缸和活塞之间的间隙过大、气缸垫的密封性下降、气门漏气、配气相位失准、进气阻力过大等。
8) 检查发动机的凸轮轴、缸盖、活塞等机械部件。
发动机的凸轮轴主要控制配气相位并带动凸轮轴位置传感器的信号盘转动，以便正确反应凸轮轴的旋转角度。如果在凸轮轴安装过程中错位、或者凸轮轴驱动轮和凸轮轴之间松旷，将造成配气相位失准，影响发动机性能的发挥。
发动机动力不足故障案例
通用别克世纪，2.2L，4缸电喷发动机动机动力不足，加速无力
诊断与排除：
该车进入维修站时，怠速平稳，挂P档时，加速感觉动力不足;挂D档时，提速无力，提不起高速，即加速不良。该车在以前维修时，清洗了全部的喷油器，更换汽油滤清器，汽油泵、油压调节器，但问题依然没有解决，且有更换了全部的火花塞，高压线及点火线圈，故障依旧，故障始终找不到真正的原因。
该车无故障码，用SCANNER—MT2500检测数据流，各传感器数据正常，怠速时，打开空调或原地打转向，发动机怠速提升，说明怠速控制系统正常。用SUN500检测各缸高压火强度正常，点火动态波形也正常，尾气排放数据HC和CO含量偏低，空燃比19.5:1以上，混合气明显偏稀，分析是喷油量不足造成的。
拆下并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门体，重新发动车，发动力动力仍不足。检查三元催化转化器正常，排气畅通。
进一步检查系统油压稍低，由于已经更换了汽油滤清器、油泵和油压调节器，因为分析是否是油箱有杂质将油泵进油口堵塞或油箱盖单向阀损坏，导致工作室油箱内形成真空。使油泵供油不良，于是首先更换了一个同车型油箱盖，上车路试，动力仍然不足，于是拆下油箱发现油箱内有不少杂质，但是油泵滤网未都塞，清洗油箱，重新试车故障依旧。
又重新检测各传感器的数据流，水温传感器，进气歧管压力传感器等正常，在此情况下，仔细分析，由于系统油压不足，主要原因还是油路问题，由于油泵已经更换新件，因而又检查进油管路上是否有挤压，结果正常，检查汽油滤清器是否又有堵塞，于是又拆下更换了汽油滤清器，拆下后发现汽油滤清器装反，重新按正确的方向装好汽油滤清器，上车路试，发动力充足，怠速有力，急加速优良，并且高速正常。路试完后，重新用SUN500检测尾气排放量数据HC,CO,CO2都正常，怠速中和、高速时，空燃比(14.6~14.9)：1，尾气排放数据正常。该车功能全部恢复。
该车故障很明显是由于汽油滤清器装反所致，因为汽油滤清器有单向通畅的特点，方向反了，阻碍了汽油的流动，从而造成供油不足。
分析原因，这种车型的滤清器由于两端端口基本相同，并且由于原来就安装错了，维修时没有仔细观察，所以导致了这一问题的复杂化。
