其实早在今年1月份，宝马曾经发布过一款名为“The Final V12”的M760Li xDrive车型，这款车只为美国市场打造，限量发售12台，体面地送了V12发动机最后一程，所以如今的新一代7系取消V12发动机已经是情理之中的事情。毕竟竞争对手奔驰S级和奥迪A8也都取消了12缸发动机，撑场面的任务，就交给V12的劳斯莱斯古思特吧！

具体动力规格方面，此次发布的全新一代7系/i7一口气发布了7款动力。其中，除去欧洲市场的柴油版740d外，还有3款汽油、2款插电，以及1款纯电动力。值得一提的是，此次宝马7系的最入门车型就是735i，也就是搭载3.0T低功率发动机的车型。不过考虑到国内的排量税费以及油耗政策，也不排除未来宝马会针对中国市场推出2.0T车型。

值得一提的是，此次宝马735i、740i、以及M760i这三个版本，全部标配了基于ISG电机的48V轻混系统，并且为了适配新的ISG电机，采埃孚也给宝马提供了最新版本的8HP60MH 8AT变速箱，这台变速箱原生就支持ISG轻混，以及插电混动系统。

插电混动的750e、M760e车型，虽然都是3.0T发动机，但使用的并不是同款机器。其中，750e为普通的B58发动机，最大功率310马力，搭配200马力电机，综合输出490匹，纯电续航89km。而M760e则是来自宝马M3上的S58 3.0T发动机，但将功率降至380匹，搭配200马力电机，综合输出571匹，纯电续航84km。