所以我现在在保养发现运动的时候，虽然它标明加七升机油，但是我实际只加6.7升左右，让机油量在机油尺上面的七八成左右就行，距离最高刻度还有个一公分左右，给机油增多预留一些空间。

当然，也不是说这台车一定有机油增多的问题，主要是我的用车环境短途太多了，所以才会造成机油里混进了太多的汽油，如果中长途居多，其实也不必这样，所以大家如果也要这样少加一点机油，那么最好还是先自我判断一下。

车主如何判断车子在修理厂保养后机油被加多了？

其实很简单，首先在一个水平安全的硬化路面把车停好，打开引擎盖找到发动机的机油尺，在发动机舱里是一个可以抠起来环，下面连着机油尺，绝大部分家用车都是有这个机油尺的。

但也有例外，例如宝马的b48TU发动机就没有机油尺，但是你不用担心，因为它烧机油的速度可能机油想多也多不了...

那么回到正题，拔出机油尺后，用无尘纸巾或者干净的毛巾擦干净再插回去，一定要一插到底，然后慢慢的拔出来，一定要慢慢的，然后观察机油量。

我个人的建议是机油量在上图中的区域内就是比较完美的，如果低于中间的话，那么其实就算比较少了，但只要没有低于这个最低刻度线，就是在安全的范围内。

所以如果你经常短途在室内跑的新车，并且还是缸内直喷，那么每次添加的机油量控制在六七成左右就可以了。如果是歧管喷射，那么加七八成油就是最好的。但如果是经常跑中长途的话，缸内直喷的机油量控制在七八成左右就挺好，气管喷射可以稍微多一点，八九成都行。

如果机油加多了，要怎么样把机油放一点出来呢？

很多车主以为是直接把放油螺丝拧掉，放一点油后又马上把螺丝拧上，其实不是的，更不是把放油螺丝拧松，让机油一点一点的滴，那样速度是超级慢的，放两三百毫升要等到猴年马月。