这样的制动盘皮状态，可想而知制动效果如何了，盘皮接触面减少，摩擦力减小，制动力降低，并且伴随异响及抖动，最可怕是安全隐患啊。

问题很突出，原因很明显，罪魁祸首就是卡钳，这车卡钳是后改的，咱们拆下来一查，这卡钳居然是老款奔驰S300的(拆车件)，为了保障这台奔驰E260的刹车安全，最终咱们找了一套原厂拆车卡钳来做更换。

配套更新一套刹车油管，这个必须原厂全新的。

咱们再来看一下前避震系统，右边是咱们拆掉的后改前避震，查了一下，是装的奔驰底盘代号W212的避震器和弹簧；咱们这款E260底盘代号是C207，底盘配置结构和W212是完全不同的。

左边是咱们组装好的原厂C207底盘前避震与弹簧，左右一对比，大家就会发现，左边原厂的明显比右边的短一点点，就是这么一点点，不仅决定了这台车的原厂车身高度，也决定了这台车的底盘数据及操控感觉。

只能上家改装店很牛，准备把最经典的奔驰车型零件都硬装到一台车上，太会玩了...