【太平洋汽车网 行业频道】由于欧盟将在2035年停售燃油车，各大欧洲车厂的电气化规划都在近几个月相继出炉，而成立了半年的Stellantis集团也于近日举办了“Stellantis EV Day 2021”，公布其全方位电气化战略，内容可谓相当详尽，当中涉及资金投入、各个品牌的愿景目标以及集团内产品、平台、电池等方面规划，同时宣布在2025年年底前，Stellantis计划投资逾300亿欧元用于电气化和软件开发领域，预期2025 年前后整个集团能实现可持续的两位数以上的利润率。

众所周知，Stellantis集团由原先PSA集团和FCA集团合并而成，旗下包括不少经营不善、消费者口碑平平或曾濒临*边缘的品牌，这次一次过公布信息量巨大的未来蓝图规划，在电动化deadline到来之前，能否靠此咸鱼翻身？

四款全新电动化平台

这次“2021 Stellantis EV Day”活动中最大亮点之一，就是首度展示其4大模块化纯电底盘平台，这四大平台分别包含STLA Small（小型）、STLA Medium（中型）、STLA Large（大型）、STLA Frame，其中STLA Small、STLA Medium、STLA Large这三个平台采用承载式车身结构，而货卡等车型STLA Frame则是采用非承载式大梁车身架构。

STLA-小型电动平台将会在标致208、欧宝Corsa这类4米左右的都市通勤小车身上，拥有最大500公里的续航里程，并且可以配置37kWh 至82kWh 不等大小的锂电池组，500公里的续航即使是新平台中最低，也比目前在售的绝大部分欧洲电动小车要高很多，因此实用性和长途驾驶也能给予很大的信心。

而中型的STLA-中型平台，主要瞄准DS 9这类的中高级轿车，具有最大700 公里续航能力的表现，并且可配置87kWh 至104kWh 不等的电池组；STLA-大型电动平台就将会应用到道奇美式肌肉跑车或强调AWD四驱表现的车型，配置的电池组为101kWh至118kWh不等，最大续航里程则是可来到800公里。

而四大平台中尺寸最大的STLA Frame平台，则瞄准最需要载重与拖曳能力的货卡等车型，除了采用具有分离式大梁的非承载车身结构，也会拥有159kWh、甚或是200kWh以上的超大电池容量，同样可带来超过800公里的续航里程表现，用于跨市货运等对长途续航要求极高的行业。

充电效率方面，Stellantis集团强调届时其电动车的快充效率，可达到每分钟补充32公里，等于充电5分钟可获得160公里的续航里程。Stellantis集团也强调其电池实际使用容量会达94%，相比目前许多对手的85%、90%更高。