——本文系《二师兄研究所》第19期

在任何车系、任何车型之间，都存在着鄙视链。

近段时间以来，这样的鄙视链已经延伸到了汽车技术之中。

最显而易见的，是家用车中，AT变速箱优于MT变速箱、CVT变速箱优于双离合变速箱的鄙视链。

同时，在SUV车型越见丰富的今天，四驱系统SUV也逐渐演化出一条冗杂的鄙视链：拥有全时四驱、分时四驱的高性能SUV或者硬派ORV，瞧不上只有适时四驱的城市SUV。

在很多越野老炮的眼中，这种城市SUV徒有四驱之名而无硬派之实。

所以，途观四驱版、CR-V四驱版等车型，越来越不受待见。

大家往往会认为，这样的四驱系统只是名不副实的样子货……

但其实，如果你真是那样认为，那么，你就被这些所谓的“老炮”带歪了节奏，而且，带得飞起！

今天，只从技术的角度，我们从多个方面来为城市SUV的适时四驱系统正名！

都说适时四驱弱，比起分时和全时又差在哪里？

在四驱系统的圈子里，说白了，还是结构决定一切。

相比起全时四驱和分时四驱，适时四驱由于少了Haldex差速器，发动机只通过变速箱直接驱动前轮轴。

当车载电脑，即ECU监测到前轮打滑的时候，发动机剩余的动力才会通过电控多片离合式差速器传递到后轴。