运-20的装配车间
自运-20成功进入中国空军服役以来，人们一直对其生产速度有着极大的好奇。而根据此前央视曝光的运-20装配厂房来看，运-20已经用上了极为先进的脉动生产线。目前全球能够生产大型运输机的国家仅仅只有五个，而能够为大型运输机使用脉动生产线的国家更是只有中美俄这三个大国。脉动生产线的使用，不仅大大节约了运-20整机的装配速度，还极大地提高了整机的装配质量。同时中国还通过进一步提高物流供给体系以及可视化管理系统的水平，为整个生产线建立了完善的配套保障体系。
运-20已经进入空军服役
众所周知，运-20是全球为数不多的200吨级的战略运输机，研发和生产一架如此规模的运输机的要求是非常高的。但是在飞机研发成功以后最重要的无疑是如何提高产能，以求在最短时间内完成飞机的大规模生产。在脉动生产线出现以前，飞机的装配均使用的是传统的固定站位的装配方式。这种装配方式要求将飞机停在固定位置，再由工人完成自己的装配任务，重复以上的操作来达到量产装配的目的。
脉动生产线的灵感来源于汽车生产线
但是传统的装配方式虽然简单，但是存在着时间长、质量管控较差以及效率极低的缺点。为了进一步提高效率，全球各大航空公司通过参考汽车流水线的方式创造了脉动生产线。脉动生产线是一种介于固定装配和流水线生产之间的生产方式，即飞机在移动时不进行装配作业，装配作业进行时产品不移动。既保证了依旧可以使用之前的熟练工人，又保证了在飞机移动过程中可以进行质量管控。由此一来，既提高了生产效率，又提高了生产质量。
F-35所使用的脉动生产线
以美国F-35战斗机的脉动生产线为例，使用脉动生产线可以保证每天完成一架F-35A战斗机的装配工作，这也就意味着洛马公司一年时间就可以生产365架F-35A战斗机。为了能够达到如此高效的装配工作，洛马公司的F-35战斗机生产线长达1.6公里。因为截止到目前全世界范围内有大量的F-35订单，单单是韩国和日本就分别订购了40架和42架。如果洛马公司不采用脉动生产线，采用传统的生产方式和工艺，生产效率将会降低至少50%，这将无法满足各个客户的订单。
美国空军运输机规模非常庞大
目前中国正在利用脉动生产线紧锣密鼓地生产运-20，因为中国空军有着巨大的战略运输机缺口。目前中国空军仅有30架左右的伊尔-76运输机，而运-20的数量应该也不会超过40架，这与美国空军222架的C-17以及52架的C-5运输机规模相比，无疑是相形见绌的。在未来一段时间内，数量稀少的大型运输机将依然是中国发展战略空军的短板。
运-20的脉动生产线也非常先进
但是从运-20的生产画面来看，运-20的生产速度无疑是非常快的，随着时间的发展将会有越来越多的运-20进入中国空军服役。而一直致力于改良和维护脉动生产线的大国工匠，也将进一步提高生产效率和速度，为中国空军的发展奠定良好的基础。
作者：司马阿川
