第一个消息是：苏州市客货运综合枢纽一体化衔接规划开始招标。规划预算金额80万元，本次研究为2020年，近期2025年，中期2035年，远景展望2050年。

可惜期待的是，这是打造下一个虹桥枢纽。苏州建设好了我们也打心眼里高兴。单位在苏州，我们也能享受到福利。一个一千多万人口的城市，社会经济发展前列的城市没有一座机场，真的不可思议。

苏州的历史使命已完成，其经验将扩散。未来苏州会缓慢回到20年前的小苏州规模，但发达，安详。应修建一条宿迁—沭阳—灌云—响水—灌河口的铁路，充分发挥灌河口港区河海联运功能，加速宿迁与连云港，盐城的联系，推动苏北经济发展。我认为如果可以建设机场，选址在昆山南港比较好，苏州市民乘坐比较方便。主要是还是能有个苏州直达浦东机场的，24小时有公共交通工具就好，那有没有机场也无所谓。

再说一嘴铁路，如果北沿江、北沿海、北沿大运河都修成高铁通上海的的话，更加做实上海作为江苏影子省会的地位，能把苏北虹吸的干干净净，宁镇扬起码扬州就更加离开，毕竟闸北的江都移民的，在上海还是占一定地位的，这种惯性只会加重不会减轻，南京首位度任重而道远，只能一路向西，喝点上海的残羹冷炙，缺少东边一半很难起飞，徽京真就挥之不去了。

看回标书，标书中提到，对时间上有着把控，2021年12月开始，制定工作计划，组织开展全面调研，完成研究大纲。至2022年3月，完成发展研究初稿，基本确定研究目标。至2022年6月，完成中期成果，多方面征求意见。至2022年10月，完成苏州市客货运综合枢纽一体化衔接规划最终成果论证和验收。

第二个消息是：重庆轨道交通24号线全自动运行系统运营场景分析服务开始招标。线路全长约19公里，线路设计时速为100公里。

24号线起自鹿角北，经况家塘、竹园村、重庆东、地龙湾、瓦子坝、茶涪路、商贸城站、迎龙、商贸城北，终至广阳湾，共设站11座，均为地下站，其中换乘站3座。其实最重要的是二期，穿一座山，跨一条江，跨江的二塘公路铁路二用桥开工了。

说说其他的线路，重庆大学城那边都想四号线过江，可惜了。直接连接大竹林轻轨站下新江与城从原规划的大竹林大桥过沙坪坝它不香嘛？重庆新建轨道是为地产服务的。为人员流动的是在早三号线人员挤爆，10为3号分流又迟迟不过江。

可以修建两江四岸沿江轻轨，形成大型旅游沿江停车场，实现岸与岸交通的立体应用。目前主城到大学城，一号线转转转一大圈，江北方向的四号线如果到双碑换乘就完美了。轨道是修在新区的，谁在人口已经聚集的老城区修地铁？ 修在新区，可以带动新区发展，轨道提前修到哪里，可以看出，今后发展方向在哪里。

看回标书，标书中提到，需要投标人根据全自动运行系统的特点，提供重庆地铁场景分析和关键技术研究服务并提供相应的成果文件。

其中包括：提出项目定位及运营目标、编制运营场景说明书、编制运营综述、编制全自动项目管理推进方案策划书、车辆和信号专业关键技术方案比选、智能运维和智慧车站建议书。

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