地勤向美联航747挥手告别，地勤好小

• 日本。全日空于1979年引进了波音747，2014年3月31日，最后一架747从东京羽田机场起飞前往冲绳。自此，日本民航界再无波音747客机。2019年3月，波音777-300ER交付日本政府，这也意味着波音-747结束了36年政府用机任务，职业生涯中，它完成了349次飞行，到访过100个国家的269处机场，总航程1460万公里，相当于绕地球365圈。
• 美国。2017年10月29日，由首尔仁川飞往旧金山的UA892航班，是美联航波音747自1970年服役后，执飞的最后一个航班；不久之后，达美航空的波音747也完成了历史使命；自此，波音747客机告别美国三大航空公司（美航、美联航、达美）。

一架机长超过150公里的波音747巨幅画像

• 以色列。2019年11月3日，以色列航空最后一架波音747客机执飞罗马至特拉维夫的LY1474次航班后退役。以航自1971年接收首架波音747飞机以来，48年间共运营了21架波音747，包括12架波音747-200，1架波音747-300和8架波音747-400。为了纪念以色列波音747的最后一次飞行，飞行员驾驶该机在海上飞出了波音747的轮廓，耗时近2小时，大家想想这架747该有多大？从地图上看，这架飞机与塞浦路斯国土相当，机长至少150公里。

新一代777X的心脏GE9X，此类极品发动机投入使用，加快了“空中女王”告别的脚步

论起运货，民航货机很强大，比如最新的波音747-8F货机，它是经典货机747-400F的衍生型号，最大运载能力已达154吨，较前款高出16%。从数据上看，波音747-8F货机的运输能力与安-124巨型运输机不相上下，那为什么两者一个叫货机，一个叫运输机？

货机也很能装，但在运输大件、异形件时，较军用运输机劣势明显

货机一般由客机改造而来（小部分出厂即为专用货机，是由客机型号发展而来；大部分是“人到中年”的客机改造而来），使用标准货柜（盘）装载货物，这样设计便于运输中小件货物（如快递，大型快递公司均有货机机队），却无法像军用运输机一样装载大件、异形件。大件运输，还得靠军用运输机！特别是地表最强“三兄弟”：C-5、安-124与安-225。