秦皇岛港

秦皇岛是座天然良港，周遭没有大河注入，海水含盐量高而冰点低，世界第二大暖流——黑潮暖流从印度尼西亚的爪哇岛经菲律宾群岛、台湾海峡、琉球群岛北上，正打在秦皇岛的海岸线上，带来了暖冬和不冻港。港口腹地则有开平煤矿与津榆（天津-山海关）铁路双重加持，让秦皇岛成为筑港的理想之地。

秦皇岛港

清政府国库空虚，筑港资金依赖开平矿务局筹措。秦皇岛最终没能成为大清军港，但城市却因港口而兴，工人、移民、商铺纷至沓来，小岛也被建设成了半岛。1905年，秦皇岛最早的水泥马路开平昌道（后来的开滦路）建成，1916年，京奉（北京-沈阳）铁路改道秦皇岛，以铁路为界，分出道南商埠区与道北街市区。由于英国长期把持开平煤矿和秦皇岛港，道南地区城市化发展迅速，医院、学校、俱乐部纷纷兴起，开滦路两旁也是洋行、饭店林立，充满异国风情。

秦皇岛港

秦皇岛港和开平煤矿关系，让秦皇岛和煤炭运输结下了不解之缘。时至今日，秦皇岛港依然是中国煤炭运输的主枢纽港，世界最大的能源输出港之一。

从山西的“煤都”大同，到河北海边的秦皇岛，大秦铁路宛如一条凝固的“煤河”，以不到中国铁路1%的营业里程完成全国铁路20%、全国13%的煤炭运量。