西安至韩城城际铁路、西安至法门寺城际铁路将于年内开工建设。连接省会西安，串联起关中东西部的县城，未来，它们将深刻影响关中地区的经济格局！

关中与铁路的历史渊源

项羽灭秦后，将关中分封给秦朝的三个降将，这便是“三秦”的由来。刘邦建立汉朝后，关中分为三个郡：京兆、左冯翊、右扶风。关中地区，自古以来的行政区划便是围绕西安为中心，东西各置一府。及至明清民国，关中形成了相对固定的行政区划：东府同州（大荔）、西府凤翔和西安府。

丨正在热播的《那年花开月正圆》中繁华的泾阳丨

晚清到民国初，三原和泾阳地处关中平原的白菜心地带，泾渭交汇，良田千顷，是水陆交通发达的陕西传统官道中心；同州，凤翔，处在关中传统商道东西两侧。农业的发达促进了三地手工业商贸金融业的发展，泾阳三原成为陕西乃至西北的经济中心，同州凤翔则成为关中东西两侧的经济中心。

丨民国西京丨

陇海铁路于1934年修至西安，抗日战争爆发后，沦陷区的工厂高校纷纷迁入西安，河南等地的难民沿着陇海铁路纷纷涌入陕西。依靠着铁路大动脉，西安迅速走向复兴，取代了位于传统商道但却远离现代交通动脉的泾阳和三原，重新取得了陕西经济中心的地位。

丨陇海铁路西安至宝鸡段通车丨

于此同时原先人口稀少，商户破落的宝鸡、渭南凭借陇海铁路迅速崛起，先后取代了凤翔和同州成为关中地区西部和东部的经济中心，同州（大荔）凤翔沦为渭南宝鸡的属县。自此以后，人们口中的东府西府便多指渭南宝鸡。