湖南安化没有高铁，交通很不便，可惜了独具特色的旅游和农业资源

呼南高铁走益阳而不经过安化，这是高铁城市战略最直接的体现。呼南高铁经过常德，这是板上钉钉的事了。从常德下来到邵阳，最短的线路就是经过安化梅城和涟源市。放在经济水平有限的年代，一般都会这样进行规划。但是，现在我们有钱了，城市优先就显得更重要了。

呼南高铁在湖南境内经过常德、益阳、娄底、邵阳、永州，北边起自湖北荆州，南边到达广西桂林。这条线路，正好从中间将湖南劈成两半，不论是地理上还是经济上，东西部的区别非常明显。

呼南高铁为什么非要走益阳呢？我个人分析，有如下原因。

第一，长沙需要。呼南高铁不经过长沙，这是铁定的事实，长沙已经有京广高铁、沪昆高铁、渝长厦高铁经过，没必要让呼南高铁再绕一个大弯。那么，长沙又需要这样一条线路，怎么办呢？

其实很简单，根据长株潭一体化未来五年的行动计划，将呼南高铁接入长沙也是其中很重要的一步棋。因为益阳离长沙近，只要让呼南高铁经过长沙西边的益阳即可，因为呼南高铁到了益阳，即可通过长益常城际铁路连接长沙。

第二，有现成线路可以利用。呼南高铁从常德走益阳的话，根本不需要修建新的线路，直接可以利用长益常城际铁路的现成铁路就可以到达益阳南站。娄底到邵阳之间有一条新娄邵铁路，也叫娄邵快速铁路，预留有250公里时速的空间，只要稍加改造就可以满足呼南高铁的需要。因此，相比于新建直线铁路，绕路反而更节省一些。

第三，益阳到娄底之间本来就要修建铁路，作为湖南中部渝长厦高铁与沪昆高铁之间的联络线。出于这样的考虑，呼南高铁肯定不会直接走梅城、涟源到邵阳。

第四，益阳、娄底是中等以上城市，在湖南也不算是最差的。尤其是娄底，虽然规模小，实力却并不弱。目前，经过娄底的铁路有沪昆铁路、沪昆高铁、洛湛铁路、新娄邵铁路等线路。如果呼南高铁通车，娄底将成为湘中地区最大的铁路枢纽。

安化的位置有点尴尬。如果益阳在安化的北边，哪怕偏东北一点，都有可能获得铁路经过的资格。偏偏安化与益阳差不多位于同一个维度，又远不如益阳，交通要道肯定是优先照顾益阳。

对于安化来说，沪昆铁路只从西部边边上过，洛湛铁路没有机会，呼南高铁又没有机会，秀吉益铁路属于重复建设短期内不可能上马，甚至永远都不会上马，而喊了十几年的安张衡铁路，因为与渝长厦高铁属于同一走向，也有可能搁浅。

这么看来，安化想拥有200公里时速以上的铁路，恐怕要到十年十五年以后去了。